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琴酒相合山高水长

淡蓝巨手张开手掌一把将这道真传握住启辰大V DD-i插混对比欧尚Z6 i-DD谁才是插混SUV的黑马2023-10-17 21:00·小白买车今年的中秋国庆双节合一共有8天假为了不浪费美好的假期打算出去玩的我搞了辆启辰大V DD-i插混当代步车选择启辰大V DD-i插混的原因很简单因为它是一辆插电式混合动力车型首先就是油耗低毕竟那段时间加一升92#都要八块半左右的时段；其次就是插混车型没有续航焦虑要知道每逢假期服务区都要排队充电这是个老大难的问题了不过这一开出去不出意外的还是出了意外：在假期的某一天我开着启辰大V DD-i插混去到目的地后遇到了一位欧尚Z6 i-DD车主我也伪装成启辰大V DD-i插混车主和他友好地交流了一番通过交流发现我们都很一致的认为设计对于我们这些年轻人来说是能最直观影响作出选择的第一要素尤其是第一印象看上就是喜欢看不上说啥也不好使就例如欧尚Z6 i-DD的车主当时就认为欧尚Z6 i-DD的辨识度不低尤其是前脸格栅内部由X型装饰填充呈现出悬浮的视觉效果还是很有个性的侧身也是较为浓郁的跨界风格悬浮式车顶加上溜背设计同样也是迎合了年轻消费者的审美取向只不过在我看来欧尚Z6 i-DD会显得比较激进或许并不如启辰大V DD-i插混来的老少咸宜以我95后的眼光来看启辰大V DD-i插混可以说十分符合年轻人的口味整体设计风格年轻但并不突兀的同时在很多细节上花了很多心思去展示新能源SUV车型的个性首先其采用了尺寸更大的V型进气格栅造型搭配两侧贯穿式修长的车灯相连为前脸带来了更高的辨识度同时为了让视觉效果更加具有冲击性两侧的导风口采用前翘上扬的设计这样的设计确实令人眼前一亮车身造型也很有看点车身整体呈现跨界SUV的感觉顶部的线条略有向后下压的视觉感具备非常舒展的侧颜不论是金属与熏黑装饰结合的刀锋轮圈还是车身锋利的折线都为整车增加了不少犀利感同时新车提供了全新车色不焦绿之外还将提供不怕黑非常白哇塞灰等多种个性车身颜色后风挡上方的扰流板同样增色不少再看贯穿式尾灯的线条其延展至车身两侧后继续向下延伸点亮后视觉效果很不错加上宽大的后包围黑色扩散器与银色护板形成了视觉上的碰撞让启辰大V DD-i插混看上去更加别致整体设计和风格也更贴合如今年轻人的主流审美标准另外我们还交流了动态感受其实对于欧尚Z6 i-DD我是试驾过的当时给我留下深刻印象的地方是采用了P2结构也就是在发动机和电驱系统之间加入一个电机这个电机承担着发电和驱动职责但身兼多职的电机就难以像其它竞品一样一边用电机发电一边用电机驱动因此为了弥补这个问题欧尚Z6 i-DD还有6挡3离合的传动装置虽然在燃油车时代传动机构的挡位越多一般来说就意味着能更好地将更多的动力传递到车轮但对于如今的插电混动车型来说实现纯电、混动以及发动机直驱等驱动模式更需要相对简单但高效的单挡DHT变速箱而且像这种多挡位多离合的技术路线其实实用性并不强在电量充足的时候先是驱动电机爆发动力随后才是发动机介入这样一来就会导致动力的衔接不够顺畅会有一定的顿挫产生；而在低电量的情况下多挡位的传动机构因为物理特性的缘故也会降低传动效率加上欧尚Z6 i-DD更大也更重的电池也会在这时拉高油耗车主表示这两个问题也是他们车主群最多人反馈的目前并没有特别好的解决办法而虽然启辰大V DD-i插混和欧尚Z6 i-DD名字看起来很相似但其实两者的技术线路是截然不同的启辰大V DD-i插混的混动系统是目前行业内成熟度较高的P1+P3混动架构是典型的串并联混动系统与本田i-MMD比亚迪的DM-i是同样的混动逻辑这套DD-i混动系统的1.5T发动机马力有163匹电动机有204匹其中发动机主要负责发电电动机主要负责驱动并且在合适的工况下发动机也会参与直驱车轮比如在高速巡航当中这样的设定能够把机械效率压榨到极致电机驱动为主也带来极好的平顺性并且结构简单成本可控就我这段时间的试驾感受来说这套混动系统推动1.6吨左右的车身没有任何问题虽然没有实测破百时间是不是真的达到了7.9秒但开起来可以说是轻快有力油门响应线性且清晰踩下去多少就给出相对应的动力预期动力的衔接很顺畅且稳定有点日产e-POWER那味启辰大V DD-i插混还搭载了容量为18.4kW·h的电池可提供110km的纯电续航里程（NEDC工况）官方也表示综合续航里程可达1132km所以哪怕是国庆中秋双假合一这种堵车超严重的假期超长的续航也能避免我们堵在路上或要迫于无奈排队去加油或者充电只要出发前满电满油油门一踩就一路直达目的地同时启辰大V DD-i插混还支持快充能够在半小时内将电池电量充至80%如果充电条件具备的情况下基本上来说去商场买个东西、去喝杯奶茶吃个饭之类的都能将电池的电量充满因此在整个假期的试驾过程中只要在城市内开车时大多数情况下都能实现纯电行驶的状态可以说是很大幅度地降低了我的用车成本油价8块多对我来说完全没有一点困扰甚至一个假期下来就出发前和回程前各去一次加油站而且还是有剩油的情况下加的使用成本真心够低值得一提的是假期虽然堵车但难免还是会想着从自己玩腻了的地方去到别人玩腻了的地方游玩这就需要上高速了这里也要表扬一下启辰大V DD-i插混要知道很多PHEV插混车型受到电动机特性的影响出现高速乏力的现象有的车型甚至在100km/h以后就几乎无法提供迅捷的动力反馈高速超车困难也因此造成了一定的用车安全隐患而采用了大功率电机加大功率1.5T发动机的启辰大V DD-i插混其实很好地弥补了这个缺点：只要电池电量充足时在扁线绕组、MALS主动润滑、循环冷却等技术的加持下拥有150kW的电动机在道路顺畅时车辆能够轻松将车速提升至120km/h以上而当动力电池电量较低无法提供较高输出功率时这款热效率达到41.07%并被评为中国心十佳发动机的1.5T发动机也能够很好地弥补电池功率的缺失让电动机保持在满血状态可以说启辰大V DD-i插混的这套混合动力系统无论是超低的油耗、超长的续航还是说低速城市代步、高速加速赶路在整个假期中给我的体验都是相当满意的基本很难挑出明显的缺点与不足我们俩其实还简单的聊了一下配置部分最后得出了一个结论：他还是买早了早知道当时就该等几个月买启辰大V DD-i插混才对只不过因为这位车主欧尚Z6 i-DD是去年的旧款所以回来后我特意去对比了一下今年的最新款车型最后选择了官方指导价为14.99万元的启辰大V DD-i插混 2023款 110km iT版与官方指导价为15.58万元的Z6 2023款智电i-DD 150KM旗舰型来给大家做个对比展示虽然从价格上来说两款车差了6000元对于这个级别的车型来说并不是个小数目了但没办法欧尚Z6 i-DD整体的官方指导价本身偏高这15.58万元已经是最低配版本了而启辰大V DD-i插混的官方指导价只要11.89-14.99万元也就是说这基本就是拿启辰大V DD-i插混的顶配价格都比欧尚Z6 i-DD最低配更接地气只能说欧尚Z6 i-DD其实在性价比上已经先落下风了而通过上面的对比图不难发现整体来看启辰大V DD-i插混不仅价格更接地气更实惠在很多产物力的呈现方面更便宜的启辰大V DD-i插混反而占优像五连杆的后悬架、感应电动后备厢、外后视镜电动折叠、Wi-Fi热点、12.3英寸的中控大屏+全液晶仪表盘、手机无线充电、座椅通风加热、副驾驶电动调节等配置在这次假期中不仅带来了很好的档次感也给我带来的很好地使用体验例如在外出游玩时感应电动后备厢可以在双手提着东西的时候不必费心费力去开后备箱；尺寸足够大的中控自带车联网功能不仅能导航听歌这么简单还能在堵车时为车上其他人提供看视频等娱乐项目不至于单纯的发呆；在我们出去玩累了以后坐在柔软大沙发副驾上的对象就能把拍了一天自拍的手机放在无线充电板充着电开着座椅通风、吹着空调舒服的一路睡到家最关键的是启辰大V DD-i插混拥有更多安全配置例如头部气囊、主动刹车、前后方碰撞预警、12个超声波雷达、3个毫米波雷达、L2级的启辰V-Pilot等而且在核心的电池安全层面还是站在了日产这个巨人的肩膀上其拥有的合资品质在安全性方面可以说是尤为突出的就例如搭载了全域安全电池采用了全网格云母片防起火、双防爆阀泄压防爆炸2项硬核部件以及1.4倍国标耐久振动不散架、1.2倍国标挤压不怕撞、4米高度跌落不爆炸3项高标检验完全是以自主的技术达到了合资的品质从电池热失控、起火爆炸等各种极端情况测试到恶劣环境、车辆碰撞挤压和车辆跌落场景模拟新车电池包经过多项远超国标的实验测试这些令人安心且放心的安全配置相互配合在出行的时候能很好地帮助我们实时掌握行车安全减轻驾驶负担说句不好听的哪怕真的出现了什么意外最起码也不至于没有任何后路就发生最悲惨的情况这些配置看似不起眼甚至平常可能都没办法感知但最起码是给我们保留了足够的冗余毕竟道路千万条安全第一条其实这次和欧尚Z6 i-DD的车主交流只不过是我这次假期试驾过程中的一个小插曲但也让我认识到启辰大V DD-i插混其实不仅仅单纯只是大件夹抵食背靠东风日产的启辰可以说是完美地诠释了什么叫自主的技术合资的品质完完全全就是国际一线大厂的水准所以说像启辰大V DD-i插混这种有着优秀动力总成并且有合资品质背书的高性价比产物何尝不是更多人的菜呢