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昔日的知青岁月
只是招凝瞥了一眼之后却是又特意的看过去一眼这东西招凝带着几分熟悉最好开的奔驰电车试EQE 350原创2022-11-15 15:19·高转青年尝过了电车驾驶乐趣的甜头之后我一直在寻找好开的电动车这次的主角是奔驰EQE这是目前我觉得最好开的奔驰EQ系列电车试驾的是EQE 350先型特别版我们来聊聊在驾驶方面的具体感受吧优点1：转向1圈的转向机带可变转向比加上开角10°的后轮转向EQE是一台非常愿意转弯的车子我们的试车在山路进行同行的还有老款AMG A45 807对比非常直接在多弯的山路中轴距3.12米的EQE转动方向的角度和圈数要明显小于2.7米轴距的A45这让操作变得简单直接对于山路驾驶来说是件好事优点2：悬挂质感EQE的避震器是机械弹簧结构的没有空气弹簧也没有电调阻尼模块基于58.5万的售价来看这会有点遗憾但是这套避震器的质感做得非常好整体来说很德味很偏向于驾驶这也是一开始让我意外的奔驰把一台EQE做的反馈那么直接在平整的公路上行驶质感非常好我同事曾以高铁感来形容EQS的平整公路行驶的感觉我觉得EQE多少也传承了这种感受这其中有一部分质感来自于非常好的隔音无框车门能做到这样的隔音很惊艳在山路行走时EQE的避震器能提供不错的支撑在连续重心转移时也基本不含糊这和电车的配重及低重心优势有关系当然一套不可调的避震器不可能完美应对所有路况不足1：在看似平整实则波涛汹涌的路面上EQE会呈现于小幅度的前后轴的拉扯感车子会有轻微的前后摇摆的感觉不足2：292马力的后轴单电机官方报6.7秒的加速虽然后续还有双电机的EQE 500以及AMG EQE 53但是一台电动车的破百之间将将关进7秒是不够的除了驾驶之外聊聊其他方面的喜好外观我至今没有太接受EQE和EQS的设计风格可能是我太保守以优秀的风阻系数为最终追求的设计思路带来了大鼠标一般的非常圆润的外观内饰毫不掩饰地说我喜欢EQE的内饰星云灰和比斯开蓝的搭配大概只有奔驰敢这么玩两块屏幕克制且有质感夜晚氛围灯一亮两个字就是高级奔驰做内饰真的很抓人心奔驰EQE是第一台让我开了还想开的奔驰EQ系列电动车很倾向于驾驶者的风格调教会更适合驾驶心态年轻的人如果你是对的人推荐你去试试多少会有些惊喜
2024-11-09 20:42:58
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