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新能源车企自建供应链三电产业如何破局2021-10-22 11:48·金融界近来新能源汽车与传统燃油车走势形成强烈差异化的特征实现对燃油车市场的替代效应并拉动车市向新能源化转型的步伐在新能源汽车发展大超预期下上游的三电系统产业将迎来哪些机遇和挑战机遇：新能源车发展大超预期拉动上游需求双碳目标下新能源汽车渗透率不断上扬乘联会最新数据显示9月新能源乘用车批发销量达到35.5万辆环比增长14.7％同比增长184.4％工业和信息化部新闻发言人、运行监测协调局局长罗俊杰19日表示新能源汽车的发展在提速截至9月底产销量均超过210万辆全球领先地位进一步巩固新能源汽车今年的发展大大超过了预期与此同时传统汽车的销量在下滑北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员、汽车分析师张翔指出今年预计新能源汽车销量约为300万辆对上游的拉动非常大在新能源汽车蓬勃发展下三电系统行业迎来利好在21日举行的行业主升浪专题线上交流会上行业专家与公司代表一起共话趋势破局产业控成本、提能效等专业问题该活动由中国新闻社财经新媒体中新经纬主办三电系统包括动力电池、驱动电机、整车控制器三部分也是新能源汽车的重要组成部分其中电池是整个三电系统的心脏据张翔介绍目前电池的成本约占新能源汽车整车成本的40％部分高端车型的电池成本占比可能超过50％再加上驱动电机和整车控制器三电系统的成本占比可以达到整车的60％甚至更高挑战：成本上涨、芯片短缺、提升用户体验然而原材料成本上涨和缺芯问题成为行业需要共同面临的难题深圳市长盈精密技术股份有限公司副总经理来旭春提到以铝为例今年吨价从15000元涨至近25000元涨幅超六成作为原材料大宗商品涨价对整个行业来说都是一大挑战由于整个行业的快速发展导致供应链波动特别是大宗商品的价格波动已经不是一家公司或一个行业的问题可能需要整个社会一起应对来旭春说作为众所周知的问题缺芯势头正在逐渐缓解乘联会分析称近期海外疫情导致芯片短缺影响生产节奏9月末有所改善自主品牌传统车企和新能源车企强化供应链优势有效化解芯片短缺压力取得9月环比8月生产增长的良好表现官方也送来了好消息19日罗俊杰表示截至目前汽车产业受芯片短缺影响这个问题还比较明显但是综合各种迹象看预计四季度将比三季度有所缓解面对芯片短缺问题张翔表示其实新能源汽车对芯片的依赖度不是太大真正受到重大影响的是智能汽车此外来旭春还提到当下消费者已经具有购买新能源汽车的意愿如何提升用户体验成为另一大挑战其中涉及了电池续航、换电等问题这就需要车企从智能化角度做进一步提升控成本、提能效：关键在创新行业该如何控成本与会嘉宾共同指出关键在于创新以三电系统中最为重要的电池为例生产环节涉及两个层面的创新一是材料创新二是动力电池结构创新来旭春举例说三元锂电池用到了高镍、钴等比较贵的材料如果正极材料换成磷酸铁锂通过结构创新进行优化那就可以实现在保证能量密度的同时降低成本事实上为了降成本、增加话语权不少车企着手自建供应链张翔提到例如比亚迪自主研发电池长安、东风和大型电池公司成立合资公司大众、奔驰投资电池公司等在他看来车企和供应商相互渗透是未来的一大发展趋势‘三电’行业发展其实不均衡其中电池行业的集中度比较高因此一些车企会同时采购多家供应商的电池产物让供应商均衡发展保持车企作为采购方的话语权张翔指出未来大型车企和大型供应商之间的资本可能会相互渗透为了在激烈的竞争下脱颖而出三电公司该做些什么来旭春认为关键要看公司的核心竞争力在哪里对我们来说就是踏踏实实做好产物做好工艺跟产物结构上的一些创新做好制造业我相信把自身产物做好品牌价值自然会显现提高效能最主要的一个手段还是技术创新张翔说动力电池这个领域最近一两年的变化很明显最开始的新能源电池采用磷酸铁锂和锰酸锂后来三元锂电池比较成熟以后迅速占领乘用车市场在刀片电池优化磷酸铁锂结构之后今年8月份磷酸铁锂电池的装机量又超过了三元锂电池技术创新会帮助供应商降低成本、提高能效在技术创新迭代的过程中如果谁跟不上很可能就处于劣势地位本文源自V观财报