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做大做强纯电小车奇瑞新能源和全铝车身杠上了|记者观察原创2023-09-13 21:14·第一财经4675mm的主流尺寸2830mm的主流轴距500公里的主流续航15万级的主流价格9月12日晚间奇瑞新能源常务副总经理周定华用了上述四个主流来形容公司旗下的全新纯电SUV舒享家奇瑞汽车是靠小车起家在纯电小车领域也曾收获了不错的成绩去年奇瑞新能源还在新能源厂商销量排行榜中位列第六但随着新能源汽车市场结构从哑铃型往纺锤型转变奇瑞新能源两款热销车型小蚂蚁和QQ冰淇淋所在的微型电动车市场大幅萎缩打破现有的纯电小车产物格局跻身更广阔的10万~20万元的主流市场对于奇瑞新能源而言已是迫在眉睫奇瑞舒享家当下正背负着奇瑞新能源将纯电小车做大并走向主流市场的重担新车定位纯电中型SUV提供412公里Air/Pro、512公里Air/Pro/Max/Ultra两种续航六个版型厂商指导价为12.99万元~16.99万元与此前14.39万元起的预售价相比新车入门门槛进一步降低进入下半年后新能源汽车的竞争日趋白热化主流电车市场早已被车企杀成了一片红海比亚迪、吉利银河、长安深蓝、哪吒、零跑等传统车企和造车新势力都已在这个细分市场占据了很大的话语权为了获得更多市场份额车企们不断卷价格、卷续航、卷智能化程度X万以内最强遥遥领先成为了车企常见营销话术在此背景下简单的降低车型门槛显然已经不能让奇瑞新能源脱颖而出如何复刻曾经在小车上的辉煌成为了往上走的奇瑞新能源的新课题在今天这个高度竞争的时代市场从来不缺资本不缺产物不缺品牌奇瑞汽车常务副总经理张国忠在奇瑞舒享家的发布会上说只有流量的爆款常常会昙花一现有品质、有口碑的爆款才有可能成为经典基于这样的思考奇瑞新能源走向了一条不同的道路即卷全铝车身全铝车身凭借重量轻、刚性好、耐腐蚀等优势广受豪华车的追捧如奥迪A8、路虎揽胜等都将其当成宣传重点进入电动车时代后部分高端电动车也采用了全铝车身比如特斯拉Model S、蔚来ES8等但全铝车身也有一个明显劣势——成本高所以基本应用在高端车型上但奇瑞新能源似乎跟全铝车身杠上了此前奇瑞新能源发布的纯电车型大蚂蚁、无界Pro都采用了全铝车身但或许是因为性价比不高这两款车都无疾而终不过此后奇瑞不但没有放弃还自研了首款铝基轻量化平台（S5X）并于今年7月正式发布奇瑞舒享家正是该平台的首款量产车据奇瑞新能源介绍铝基轻量化平台所打造的奇瑞舒享家可降低30%的车重增加20公里的续航但值得注意的是后置后驱、全铝车身这样的造车工艺和智能座舱、续航、外观内饰、价格等因素相比更不容易被消费者感知到这也是大蚂蚁、无界Pro失利的重要原因之一继续在看不见的地方下功夫奇瑞新能源的这种轴无疑也是一步险棋而承载着将全铝车身工艺平民化的奇瑞舒享家会成为奇瑞新能源的一面新旗帜还是会继续被市场忽视这仍留待市场检验
搞半你一副为难犹豫的样子只是因为没想好而后代的恩尼格玛机甚至一度将轮盘数增加到了 8 个要逆向推算的运算量更是指数级上升在没计算机的时代想通过逆向穷举的方式破解几乎是天方夜谭
2024-11-13 18:03:38
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