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就见招凝忽而左右手一展开两手左右两边分别出现了半块九州轮聊聊：宁波主要五个长途汽车站变迁的往事首发2023-09-19 20:41·学术小天在阅读此文之前辛苦点击右上角的关注既方便您进行讨论与分享又能给您带来不一样的参与感感谢您的支持【导语】宁波这座历史悠久的城市承载着丰富的回忆和故事然而这座城市的变迁不仅仅体现在它的建筑和街道上还深刻地反映在了宁波的客运汽车站的发展史中从早期的木炭驱动到现代的高速巴士这五个主要客运汽车站的演变见证了宁波城市的崛起和发展【篇首】宁波一座拥有悠久历史的城市它的变迁故事无处不在然而这座城市的发展轨迹不仅可以在它的街头巷尾找到也可以在它的五个主要客运汽车站的变迁中追溯从早期的石碶到如今的客运中心站这五个站点见证了宁波的发展历程也记录了人们的岁月故事【第一部分】在宁波的发展史上鄞奉公路扮演了重要的角色这条路于1929年5月19日建成初衷是为了迎接蒋介石的省亲之行它起始于宁波南门外的永宁桥终点则是奉化溪口入山亭全长约49.3公里当时这条路的建设不仅为城市的联通带来了便利还催生了宁波第一座鄞奉路汽车南站这个站点位于永宁桥西边为宁波市民提供了首次往返城乡之间的便捷交通工具【第二部分】然而在当时汽车燃油极其紧缺司机们只能依赖木炭来推动车辆据说汽车用木炭作燃料是由我国的汤仲明教授发明的虽然行驶速度可达40公里每小时但每公里仅需1公斤木炭这种独特的驱动方式成为了当时的特色司机们在启动前将木炭放入汽车后部的燃气大背包中然后点燃木炭用鼓风机搅拌几下不久后一股浓烟喷涌而出随即发动机咆哮而起售票员急忙引导乘客入座确认人数无误后举起绿旗吹响哨子司机释放手刹客车呼啸着驶离车站【第三部分】客车沿着鄞奉公路前行穿越段塘、石碶、横涨最终到达奉化江口从这里人们可以选择不同的方向前行前往温台、新昌、东阳等地江口因此成为了一个重要的分水岭解放前还没有远途客运线路直到解放后这些线路才逐渐得以开通【第四部分】随着城市的不断发展宁波市客运公司于1952年成立最初设在鄞奉路汽车南站内随后宁波市逐渐建立了五个主要的客运站点分别是南站、北站、东站、西站以及后来的客运中心站这些站点为城市的交通枢纽提供了便捷的服务连接着宁波与周边地区【第五部分】南站是宁波最早的客运站之一最初建于1929年5月当时称为鄞奉汽车南站为了方便乘客搭乘火车1960年5月南站迁至宁波市海曙区南站广场西侧并一度被称为宁波客运汽车总站1989年南站迎来了新的客运站大楼再次迁回原址地址为甬水桥路408号发车方向涵盖了上海、杭州、嘉兴、湖州、绍兴、舟山、溪口、象山、宁海、余姚等地【第六部分】北站曾位于江北区车站路面对着轮船码头这座老车站建于上世纪六十年代是一座二层楼的建筑具有独特的三角形房梁和砖木结构然而2014年4月为适应江北区城市建设的需要汽车北站整体迁至江北区东昌路9号位于常洪隧道口对面如今北站主要服务于前往山东、安徽、江苏、河北等省外地区以及省内余姚、慈溪和舟山方向的乘客【第七部分】东站又因为乘客前往原镇海县穿山和柴桥方向而被称为宁穿汽车站这个车站位于鄞州区江东后塘街这座民国式建筑风格的站点以其美观气派和中西合璧的建筑风格而著称它拥有三层高楼、青砖灰瓦、二楼的欧式风格阳台以及一楼高于二、三楼的高度以便汽车顺利进出这座建筑与附近的大世界剧场相似都是上世纪三十年代的建筑珍品站前还有一辆人力拉的黄包车车夫在车站门口等待乘客为了生计他们不辞辛劳地穿梭于城市之间然而由于宁穿汽车站的面积有限只提供候车室供乘客休息汽车则不得不停放在宁穿路车库内等待发车随着时间的推移宁波汽车东站也发生了变迁1997年它搬迁到鄞州区福民和宁穿路707号的交叉口主要服务前往象山、奉化、舟山方向的乘客【第八部分】西站位于海曙区望春路44号是前往宁波西乡和余姚四明山区的重要车站在过去山里的居民常常将竹笋、毛竹制品、草席等商品带到城市然后用卖出的收入购买酱油、醋和盐等生活必需品这个站点成为了城市和山区居民交流的纽带【第九部分】客运中心站位于海曙区通达路181号它是宁波客运的中心枢纽为省内外多个目的地提供服务这里发车前往台州、温州、金华、衢州、丽水、绍兴等六个地区还有远至四川泸州等省外线路总计有241条客运线路【第十部分】自1929年的宁波鄞奉汽车南站以来宁波的客运系统已经发展了94年这五个主要的客运汽车站见证了宁波的城市发展历程承载了太多的回忆和故事如今这些站点已然发生了巨大的变迁与当年的模样有着天壤之别然而它们不仅是城市交通的纽带更是宁波人记忆中的一部分是那些曾经的岁月留下的印记【总结】宁波的客运汽车站不仅是城市交通的枢纽更是见证了这座城市丰富历史的活化石从木炭驱动的汽车到现代高速巴士从迁建到改扩建这些站点不仅记录了宁波的发展史也铭刻着人们的生活故事在它们的背后是一座城市的崛起是一群人的辛勤付出更是一段段动人的回忆