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《汉字修仙系统(孤破狼)最新章节免费在线阅读-起点中文...》视频说明：招凝并不懂他们到底在用阴阳两仪印记在谋划什么首发2024-07-04 09:47·小风谈史纯电专属平台带来了什么实质提升——试驾广汽新能源Aion S原创2019-05-17 11:14·吴佩频道在上一年10月份的广汽新能源探厂活动时我便知道了Aion S这个车型的存在其实我个人是对新能源车型是不太感冒的可当我知道它的诞生的平台是一个全新开发的纯电专属平台时这台车又勾起来了我的兴趣到底这个纯电专属平台GEP能给Aion S在市场竞争中带来些什么实际优势呢近日我终于有机会试到了这台Aion S让我为你们把这个问题的答案解开纯电专属外观科技感够吗既然是个纯电专属的平台那么对比其他主机厂里的油改电必然有全方位的不同我们先看看这个Aion S的外观设计是否能像特斯拉那样富含科技感Aion S采用了全新的设计语言如果把前后的LOGO遮挡起来我们压根不会猜到这是广汽集团的出品没有一丝以往车型的影子封闭式的前脸没有传统意义上的前格栅表明了其电动车的身份一条镀铬饰板贯穿前脸增强了其视觉宽度前大灯为全LED光源的灯组里面的细节设计的比较到位日间行车灯不是路面上常见的灯带而是由一片片箭羽状的LED小灯组所共同组成与前脸的镀铬饰板搭配组合形成了一个类似弓箭的形状视觉冲击力十足广汽新能源把这个前脸设计叫做穿云箭将是未来Aion品牌的家族特征尾灯的设计是Aion S外观最大的亮点之一贯穿式的设计几乎每个品牌都在做可Aion S的造型就是要好看些特别在灯组内的放射状纹路亮起后的视觉效果极佳由于Aion S是基于纯电专属平台打造的所以它的前后悬会比一般的燃油车短一些让驾驶舱内的空间得到最大化的扩充也因此Aion S的车身侧面会胖墩一点点没有传统轿车那么修长有点辜负了前脸和车尾漂亮大气的设计纯电专属能带来多大空间确实Aion S的车身侧面会比传统轿车显得胖墩一些视觉效果上打了一小折扣可这点牺牲设计师会在空间表现上补偿给你4768mm×1880mm×1530mm的三围单看数据并没有很出彩与市面上A级或者A+级相约但是再告诉你其轴距达到了2750mm后Aion S的优势就出来了纯电专属的设计让Aion S的前机舱不考虑发动机和变速箱的布置可以大幅减少机舱的占用空间同时比较高的车身高度即便有电池布置等一些因素但也给驾驶舱带来更大的空间感所以我一个173cm的老司机坐在驾驶位调整好驾驶姿势后头部距车顶有大约一拳距离；而保持前排的座椅位置走到后排头部依旧约有一拳而腿部更有足足两拳这个空间在同级别里面绝对算得上是充裕的Aion S的内饰虽然跟是不是纯电专属平台没有太大关系但其表现出来的质感绝对是整台车最棒的地方打开车门我们能看到一些豪华品牌的影子比如说奔驰上的双大尺寸液晶显示屏以及双幅式的方向盘比如保时捷911上的座椅造型比如奥迪上的贯穿空调出风口等等广汽新能源并没有把这些元素简单地拼凑在一起而是加入了一些自己的创新设计将其完美地柔和在一起再加上钢琴漆、翻毛皮、真皮等多层次的点缀让内饰看起来有高级感摸上去有细腻感坐上去有舒适感更重要的是没有一点新车的气味非常难得纯电专属机械上有优势吗谈到纯电动车大家最关心的绝对是续航里程的问题这里得说说纯电平台带来的优势在车身部件的布置上电动车与内燃机车可以说完全不一样打造纯电专属平台能避免空间上的浪费减少了空间的浪费自然就减轻了电动车的自重这也是为什么Aion S的三围及空间要比竞品大的情况下其1625kg的车重并不比竞品重的原因电耗也能顺应得到了降低动力模块上Aion S采用了高集成的模式整体重量会得到减低整个模块的最高输出功率为135kW峰值扭矩为300Nm电池采用的是宁德时代最新的811三元锂电池能量密度高达到170Wh/kg从而带来了NEDC 510km的续航里程对于纯电动车而言其动力表现是最不用担心的一项从起步一瞬间你就能轻松获得300Nm的大扭矩起步、提速会显得比传统的内燃机A级车要轻松而且三种不同的驾驶模式：Sport、Eco、Normal都有各自鲜明的动力表现特点配合高、中、低、关四挡能量回收模式不同驾驶习惯的驾驶者都能很好地搭配出最适合自己的车辆动态模式其实还有个电动车的专属的单踏板模式叫I-Pedal在油门开度为0时车辆会通过比较强烈的能量去给车辆进行减速虽然厂方说这个I-Pedal在城市道路上使用很有效率可以大量减少右脚的移动但在整个试驾过程中我仍然未能完美地去适应这个操作觉得开起来比较吃力所以在这保留一下态度等未来有机会多试试电动车再来谈这个I-PedalAion S的电池布置在车身中部的地板下但也不完全置于车身最底部带来了低重心优势的同时整个底盘很平整前麦弗逊式独立悬架以及后扭力梁的搭配并不能直接说明车辆操控的好坏Aion S的整体行驶质感是过得去的特别是悬架对车身的支撑很到位高速巡航时会展现出中大型轿车才有的沉稳但是初段会有些生硬在过比较小的坑洼及减速带的时候会有多余的跳动传到车里让乘客没那么舒服不知道这是不是广汽的风格之前试GM8的时候也有类似的体验有点对不起那么有高级感的座椅和内饰纯电专属科技上有什么突破作为搭载广汽自动驾驶系统Adigo的首款车型Aion S集成了APA自动泊车辅助、AEB自动紧急刹车、TJA拥堵自动辅助驾驶、ICA高速自动辅助驾驶等20项驾驶辅助功能其最好用的莫过于由TJA拥堵自动辅助驾驶与ICA高速自动辅助驾驶搭配实现的L2级自动驾驶功能不但能实现所有速度下的跟车辅助在高速上也能始终让车辆保持在车道中间行驶不像其他品牌那样在左右辅助线间蛇形走位但APA自动泊车辅助虽然在市面上已经很常见可Aion S上的这套系统的可实用性有待提高不知道是个体差别还是系统没做好在垂直入位扫描时多次了出现未能扫描成功另外Aion S还充分利用了手机APP可以通过蓝牙功能使用手机虚拟钥匙带着手机就能把车开走还能通过APP把虚拟钥匙分享给朋友分享车辆更加省心