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《《禁忌的双子》面对-在线漫画-腾讯动漫官方网站》视频说明：美驼仙、雀神两人顿时懵了比赛一开始樊振东就陷入了苦战奥动联席董事长张建平：乡村地区也有换电潜力 将启动ToC建站原创2023-11-01 15:53·经济观察报经济观察网 记者 濮振宇 10月31日在2023全球新能源与智能汽车供应链创新大会期间奥动新能源汽车科技有限公司（以下简称奥动）联合创始人/联席董事长张建平在接受经济观察网等媒体采访时表示未来乡村地区对于换电模式总体而言是有需求的目前换电站主要是面向B端但将来也要面向C端奥动新能源正在考虑三、四线城市建设换电站的问题一个小的镇可能一个换电站就能解决几千辆车的充电问题毕竟也有没装（充电桩）的人哪里都有流动人口流动人口不一定有自己的车位他就需要快速的补能可以通过换电来解决这个问题张建平说资料显示奥动是国内新能源汽车换电领域的头部公司当前已构建起换电核心技术研发、换电站商业化运营、电池金融、电池全生命周期管理、换储充一体、电力交易、碳交易等多位一体的换电商业闭环与一汽、东风、长安、上汽、北汽、广汽等整车公司有业务合作在张建平看来换电与充电并不是对立不相容的两种模式他判断换电站最终是一个储能站也是一个快速补能站将来一定是可充电也可换电；而加油站未来被换充结合的综合补能站取代也是必然奥动新能源下一代换电站将会针对C端打造今年下半年以来国内多地公共充电桩充电价格上涨引发新能源车主广泛关注张建平认为原先大家都想挤进市场所以充电价格很低现在充电价格属于回归自然只有合理的价格才是行业长久发展的路径据了解在新能源汽车换电领域除了奥动这类第三方服务商蔚来、北汽新能源、吉利睿蓝、上汽飞凡、广汽埃安等车企也在布局对于这一趋势张建平将主机厂布局换电模式比作相对封闭的苹果的角色而将奥动比作主打共享的安卓的角色张建平同时坦言换电的共享面临着标准化的考验电动车已从第一代油改电、第二代电动化走到了如今的第三代平台化阶段第四代将是标准化阶段在新阶段电池箱的标准统一、换电共享成本降低都还需要时间整体而言换电行业尚未迎来盈利期为了普及换电站必须布局合理数量足够多要做到三五公里都要有一个点所以要不断地去建站做好配套的服务电动车的发展速度这么快每个月销量都是20%-30%的增长我们现在扩张都来不及在这么短的时间内实现盈利是很难的张建平说据张建平透露奥动换电站的单车投资成本（换电站总投资/服务车辆数量）目前是行业中最低的我们最早的时候在北京为（配套）北汽一个站投了300万但只能服务100辆车单车投资成本就是三万块而现在几千块一辆车因为我们的服务能力已经达到了一天换电1000次