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《欧美明星 香奈儿·普雷斯顿(Chanel Preston)全集_百度...》视频说明：当时的话……方正陷入回忆好像是说……路是时候对伪豪车说不了2023-11-22 10:52·虎嗅APP不知道你有没有发现如今造一台豪华车变简单了以前敢自称豪华车的都是有历史、有底蕴、有积累、有绝活的老钱历史不说一百年吧至少也得五十年起步全球卖个一千万台那也是必要条件这些老钱车企造出来的车外表赏心悦目内里丰盈充实无论是看起来摸起来还是开起来坐起来都能让人感到前所未有的满足那这种满足感为什么价格相对较低的廉价车提供不了呢两个原因：第一豪华车一直以来服务、接触的都是有钱人更理解高净值人群对车的真实需求；第二豪华车在长期高标准、严要求的设计、制造、生产过程中积攒了丰富的经验；一台真正意义上的豪华车一定是历经时间洗礼后留存下的工业明珠但现在豪华车似乎有了新的造法：整个淘汰的旧车架买点冰箱大彩电找几个雷达摄像头借个生产线攒在一起再开场发布会骂几句同行刷点订单钱多的买几个热搜钱少的找几个网红豪华车就这么红红火火恍恍惚惚地造出来了速度确实是快但问题是这么短暂的时间、这么精简的流程、这么赶工的心态三重 debuff 加持下别说豪华车一台合格的汽车可能都造不出来在新兴豪华车所谓的颠覆式造车逻辑下很多大家耳熟能详的汽车品牌都变味儿了仿佛只有超级大冤种才会在当下这个时代买一台来自传统豪华品牌的汽车尤其是纯电动车其实这事儿跟大家想的完全不一样传统豪华品牌造出来的车之所以看起来古早味十足是因为他们主动放弃了那些表面的花里胡哨将更多的心思花在了如何让车在既有的豪华标准上再精进一步你眼里的传统豪华品牌车在第一层实际上他们在第五层比如从 1972 年开始稳居中大型豪华轿车标杆的宝马 5 系就是最好的例子之一一代更比一代卷1972年第一代宝马 5 系（E12）在法兰克福车展亮相从此全球中大型豪华轿车市场迎来了一个划分标准：世界上只有两种中大型豪华轿车一种是宝马 5 系一种是其它作为车系的开山之作第一代宝马 5 系在 1972 年至 1981年的9年车型生命周期里总共生产了近 70 万台那个时候如今动不动就吊打宝马 5 系的中国造车新势力们还不知道在哪1981 年1987 年、1995 年、2003 年宝马 5 系先后完成了五次车型换代2003 年 7 月宝马 5 系国产车型正式投产；2006 年底专门为中国市场打造的 5 系 Li 长轴距版车型亮相它给所有的豪华品牌中大型轿车上了一课：都在加长轴距到底什么才叫恰如其分2010 年宝马 5 系迎来第六次换代这一次它的左脚迈进了涡轮时代右脚迈进了智能时代：2012年宝马 5 系首次在中国推出互联驾驶系统和服务并搭载具有行人识别功能的夜视系统、盲点警示系统、全景摄像机等智能配置要知道直到今天很多天天把智能挂在嘴边的中国造车新势力都还没量产搭载夜视系统只要稍加比较就知道到底是传统豪华品牌太不智能还是新兴本土品牌太会吹牛2017 年第七代宝马 5 系正式上市对中国用户喜好烂熟于心的宝马很快就掌握了销量密码根据乘联会数据2022 年已经是换代前夕的宝马 5 系依然交出了超过 17 万台的年销成绩稳坐国内最畅销豪华品牌轿车王座而那些想把宝马 5 系拉下马的中国新势力品牌车型连年销 3 万台的小目标都还差得远出一代爆一代除了宝马品牌本身的号召力外更重要的是每换代一次5 系就要卷自己一次比如第一代 5 系使用了当时最先进的计算机技术来进行乘员安全模拟计算；第四代 5 系是世界上第一款悬挂完全由铝合金轻金属制成的量产车；第五代 5 系是宝马集团首款搭载平视显示系统的车型在满足最为挑剔的中国市场用户需求时宝马卷的更厉害以第七代 5 系为例不仅将轴距拉长了 133 毫米还专门把后排座椅的坐垫加厚加大使腿部支撑更充足并且提供同级别独有的通风功能考虑到中国用户对车辆互联的追求宝马特意将无线苹果 CarPlay 功能放在了宝马 5 系上进行首发在总结宝马 5 系时我很喜欢用这句话：最好的轿车看 5 系最好的 5 系看中国中国特供遥遥领先2023 年宝马 5 系的第八次换代如期而至作为一台全球累计销量超过 1000 万台国产车型销量超过 200 万台的老将功臣我很怀疑宝马这一次在全新 5 系上玩不出什么新花样即便有也是很抽象的那种比如增加点镀铬装饰件、雕刻点座椅花纹什么的但事实证明：你永远可以相信宝马整活儿的能力首先在车身尺寸上宝马将第八代 5 系的车长拉到 5,175 毫米 轴距加长到 3,105 毫米比全新一代奔驰 E 级 3,094 毫米的轴距还要长但宝马也不是简单粗暴的加长 5 系而是重新设计了更舒展平滑的车顶线条让整车跳出了传统的三厢车窠臼以近似轿跑车的身姿释放视觉冲击力就实车的感受来说第一眼看过去我很难相信这是曾经主打商务座驾的宝马 5 系因为整车呈现出的主基调是精炼的运动感和年轻感其次宝马适时地调整了自己对双肾进气格栅尺寸的执拗缩小后的双肾格栅与 5 系的定位匹配更加合理值得注意的是该格栅支持边框点亮但不是新势力那种花里胡哨、令人尴尬的灯语只是简单的背光让人在夜里也可以从远处对全新宝马 5 系一眼即识最后在中国用户最为关注的后排上宝马直接下放了 7 系车型上的悬浮式巨幕娱乐大屏：31 英寸、8K 清晰度、实时互联、32:9 全景播放、投屏游戏、播放视频、参加会议等功能一应俱全其实要说往车里塞大彩电哪个车企不会找供应商随便买一台装上去就行了宝马不是没有这个实力只不过要从众多的电视中挑选出最符合 BMW 用户需求和品位的那一台确实比随手抓一台就往车里装应付用户耗时间的多毕竟豪华品牌和家用品牌就算只是一台简单的电视使用的考核标准也大不一样宝马不智能是你看不懂前排屏幕本来就有后排大彩电也安排上了在智能座舱这块全新宝马 5 系已经无槽点可喷那些不甘心承认传统豪华也懂智能的人只好把枪口瞄准到智能化的另一个表现维度——智能驾驶上希望找到突破口但宝马很明显不想给他们这个开口的机会在全新 5 系上宝马全球首发了带视线确认的自动变道功能即：在高速和封闭道路上 60 公里/小时—180 公里/小时的时速范围内通过对驾驶者眼神和头部动作的追踪当符合变道条件驾驶者只需和平常变道一样看一眼后视镜即可实现变道我们知道如今的高速 NOA 每家车企都在推但现有解决方案无论怎么优化迭代都有一个巨大的痛点无法解决：变道效率的提升老司机的高速驾驶行为带有很强的前瞻性和灵活性哪条道最顺畅就果断变过去一切只为更早的抵达终点但现在的高速 NOA 调校风格更偏向选择稳妥但缓慢而不是激进但高效的变道策略只要当前车道能开就不会太积极地去寻找变道机会眼神变道完美地解决了这个痛点将变道的自主选择权交还给了经验更丰富的人类驾驶员如此一来在没什么车流的高速路段可以将驾驶权放心地交给系统；在车流较多需要频繁变道的高速路段将驾驶者的眼神融入系统实现高阶人机共驾虽然眼神变道只是一个小小的补充性智驾功能但其背后体现的是宝马一以贯之的驾驶者导向逻辑尽管在技术层面全新 5 系长轴距版已经具备了拓展至 L3 级自动驾驶的能力什么叫驾驶者导向就是无论车上的传感器数量再怎么多驾驶辅助再怎么智能系统进化得再怎么频繁都不能代替人类作出驾驶行为的最终决策能决定车往哪里开怎么开开多快开哪条车道的一定是手正握着方向盘的人类对人类自主决策权的高度尊重而不是对电脑机器的盲目服从是宝马作为真·豪华品牌以人为本精神气质的体现这是那些天天把用户挂在嘴边但一上高速就把方向盘交给机器的伪·豪华品牌永远学不来的写在最后在燃油动力总成外宝马还史上第一次将纯电动力加持到 5 系身上造出了或许是这个时代最让人难以拒绝的豪华品牌中大型纯电轿车——i5宝马 i5 采用第五代 BMW eDrive 电驱技术长轴距版的续航里程最大超过 700 公里并且支持电池预加热和高功率充电除了常规动力宝马还首次引入5系的纯电 MPA 车型—— i5 M60峰值扭矩 820牛·米、百公里加速 3.8 秒、自适应 M 运动悬架Pro、M高性能卡钳让中大型豪华纯电轿车瞬间变为性能运动轿车燃油、纯电标轴、长轴以及 MPA 车型全新宝马 5 系一次性将所有的选项都带到了中国用户面前这是历代宝马 5 系产物中选择最丰富多元的一代只要你诚心诚意想买一台中大型豪华轿车只要带好钱剩下的都可以交给宝马 5 系：空间够宽够舒服大灯够亮够智能屏幕够多够丝滑沙发够厚够软和彩电够大够清晰加速够快操控够准……更重要的是牌子够大出品够稳不信你亲自来试试岭南股份9月18日晚间公告公司近日收到深圳市金地房地产项目管理有限公司发来的确定公司和公司控股子公司岭南水务集团有限公司及非关联方申都设计集团有限公司、东莞市水利勘测设计院有限公司组成的联合体为石排镇滨江体育中心建设工程工程总承包项目的中标人中标金额为1.41亿元

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