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试驾长安深蓝S7：外在酷炫、内在家用但省油不省钱原创2023-12-08 16:11·合车社提到增程你会想到那些品牌理想、问界、零跑应该都是些拿来主义的新势力品牌但事实上有个传统车企同样在增程领域混得风生水起它就是长安深蓝凭借SL03和S7的共同发力仅有两车的它轻松达成了月销破万的成绩传统也增程并且还卖得好它怎么做到的呢恰好近期社长试驾了深蓝S7这车所以接下来就和大家一起来看看一句话总结深蓝S7：造型拉风没对手设计新潮需习惯；动力输出电感足底盘调校偏舒适日常油耗6.6L/100km平均电耗18.4kWh/100km优点：颜值高好看是第一生产力大部分设计走心可以左右转的向日葵屏幕副驾座椅自带有安全带空间并未因设计缩水整体表现属于同价顶流水平底盘柔软座椅很有沙发感舒服加速性能强有电车感但没有抬头点头等问题遗憾：能耗不算低（和插混比）个别设计设计过度需要一定学习成本外观部分可以说是深蓝S7的杀手锏在一众同级中它完全算得上最别致、个性、有辨识度的新能源气质也是很高看到它的人基本都能发现它的新能源车身份类似三叶草的车灯、轿跑范十足的造型、犀利的线条、无框车门、大尺寸运动轮毂等都是它的加分项进到车内造型是比较简约的虽然没有仪表屏但饱满的棕色用料以及醒目的向日葵屏幕还是给它带来了不少高级感再配合上简单的开门按键、双幅式方向盘、仿一体式出风口科技感还是营造比较到位的座椅部分也是因为有棕色膨胀色的加持显得异常宽大无论前后坐在上面都是很有沙发感的整的一套座椅颇有几分日产大沙发的味道特别需要夸一下的是它的副驾座椅安全带装在了椅背位置无论是取放还是在开零重力座椅模式的时候应用都是方便快捷的而后排沙发感有宽敞感也是一点都不差毕竟是一台中型SUV（2900mm轴距）地台是全平的、遮阳帘标配舒适性算得上同价比较顶流的水平当然如果能把出风口上面的副驾前后调节改成靠背前后调节副驾乘员的接受度会更高点大的方面深蓝S7确实表现得很不错但小的细节上它还有不少需要习惯的地方像用抬头显示取代仪表设定是好的但不时浮现的限速标识真的很抢车速关注度；油电量放到了中控屏位置但油量信息却变成了具体续航数值看惯了油量刻度显示之后再看它比较难把握住油量剩余量杯架位置采用了可升降设计看着是挺不错的但按下之后真的不想再把它放上来另外杯架里面也因为使用了升降机构受限于成本摸着会有些粗糙此外、车内的玻璃升降按键、开门按键等都是比较偏新能源的设计少接触新潮事物的用户需要一定的学习成本这样的设定还是要稍微多花点时间习惯静态了解完下面进入到动态部分虽然社长试驾的是深蓝S7的高配版本但除去纯电续航外它的动力、底盘、悬架等其实都是一致的所以不用担心高配的驾乘体验不适合低配参考电机部分深蓝S7使用的是最大功率为175kW峰值扭矩为320N·m的电动机就参数来说它是比2.0T高功还强一点的所以这也给深蓝S77带来了7.6秒破百的出色性能并且它的这个电机还是后置的因此加速真的是由后往前推而不是由前往后拉加速体验相当不错去到高速之后车子确实出现了一定疲软感但感知到这个状态车速其实是要去到法规限速区间之外的在正常车速下你基本察觉不到力不够但有一点需要注意的是发动机只是充电不参与驱动所以深蓝S7顶着限速来开的话表显油耗会去到7.4L/100km的水平和插混车比这个油耗是高一点但和燃油车或者是其它增程车比它的油耗已经是很低了另外在发动机启动发电的时候噪音确实有但它的音量以及突兀感其实都是比较轻微的高速阶段甚至还会被风噪盖住和新势力比这样的一个设定很友好动能回收方面深蓝S7除了提供常见的强、弱两挡之外还提供了自定义动能回收力度（0.05g-0.2g）可选在系统中以百分比的形式体现在30%左右时动能回收表现就和燃油车型差不多了更低则是能滑得更远而去到100%,力度是比较大但和特斯拉的单踏板比还是有一定差距底盘方面深蓝S7采用前麦弗逊式独悬+后多连杆式独悬的组合整的一套底盘是偏舒适且有一定厚重感的行驶在轻微颠簸的路面上它虽然保留了一定路感传递到腿部但冲击感基本全都被化解掉了驾乘起来还是挺舒服的而在激烈驾驶时柔和的悬架应对快速的重心转移时还是会有一定程度的侧倾出现这种侧倾感和运动造型产生了一定反差但对于一辆舒适定位的增程SUV来说其实也在合理的范围之内至于综合油耗和电耗在市区与高速三七开的情况下深蓝S7是能给到6.6L/100km的油耗和18.4kWh/100km的电耗（纯电续航打6折左右）很省算不上但确实是比较新能源的一个数值充电时间也不算太长25%到100%52分钟基本能搞定从总的试驾体验来看社长对深蓝S7还是比较满意的虽然它有点为设计而设计能耗也不算低但在颜值、空间、驾乘、舒适性上它其实一点都不输价位相近的插混SUV个别环节它甚至做到了超越如果还纠结着16万选啥新能源SUV不妨去看看它