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他们俩个进去了桂林阳朔：党建引领四好农村路高质量建设2023-12-17 13:53·桂林生活网本报讯（通讯员谢次娣 谢琳）近年来阳朔县积极探索党建+四好农村路建设创新党建工作载体将党建+四好农村公路建设与百姓便捷出行、产业转型升级、乡村全面振兴、实现共同富裕等深度融合不断延伸党建+触角加速四好农村公路建设铺就乡村振兴快车道成功创建四好农村路全国示范县阳朔县充分发挥一个党员就是一面旗帜的作用以公路管理养护为载体以争创四好农村路全国示范县为契机在全市率先创建党员管护示范路——八队至杨堤公路党员主动与路长沟通认领公路养护任务明确工作目标及要求全面提升养护质量当前该县农村公路中等路率达91%好桥率达95%公路列养率达到100%该县积极探索公路+的富民新模式坚持公路围着产业建产业围着公路转盘活沿线村庄旅游资源带动一大批乡村产业发展形成悦榕庄、香樟华苹等国际品牌酒店集群兴坪、福利和鸡窝渡、遇龙村等特色镇村集群墨兰山舍、画山云舍等精品民宿集群攀岩、低空飞行等户外运动集群千亩油菜花、万亩金桔园等休闲农业集群其中阳朔金桔种植面积22.5万亩产量超38万吨品牌价值43亿元是全国金桔栽培面积最大、产量最高、品质最优、效益最好、技术最先进的金桔产区此外该县还将四号农村路打造为惠民幸福路开通覆盖城乡的客运服务全县9个乡镇通客车率100%建制村通客车率100%开通城乡公交线路9条县城公交线路7条实现乡镇全覆盖受益群众达到20多万人城乡交通运输一体化发展水平达到5A级先后迈入高速、高铁时代获央视《坐着高铁看中国》《沿着高速看中国》栏目特别报道出台《阳朔县对于促进农村客运可持续发展的实施办法》增加建制村通客车营运补贴与此同时阳朔建成物流配送中心9个便民服务邮乐购配送站135个形成以县城为依托辐射乡镇、村屯的快递物流全覆盖为农村电商物流配送打下坚实基础来源：桂林日报

这个时候力量、智慧和希望都不太管用非得消耗时间切身体悟才能取得经验李海波：桑顿新能源在动力电池方面的技术探索2017-06-21 18:44·盖世汽车Gasgoo桑顿新能源科技有限公司技术总监 李海波我主要讲几点我们公司在做的一些东西和技术方向第一我们公司在系统方面我主要讲系统和DISNEW系统分几个点一个是安全第二个是轻量化第三个是低成本开发第四个是DISNEW还有我们的热管理系统我讲一下这几个方面的创新点在安全方面热驱动现在是影响我们三元应用的一个主要难点我们在这方面在低氢上通过化学改善发热以及它的内阻降低等等来作工作在系统模块我们是通过隔热的方式就是在我的电芯之间通过这种高的绝热材料做的现在在做的测试是氢胶接下来可能通过分小块三个电芯一块接下来进行热失控的工作还有一点是我们的结构安全结构安全一般是通过引入新的材料我们现在通过高强钢的引入因为轻量化要求比较高导致我们的安全方面客户总觉得做这么轻轻量化怎么搞前段时间也说这一块有相应的风险我们也在尝试做高精钢的方式在前景方面需要有新的技术引入安全方面我们通过材料的高轻钢的引入提高它的安全性能实际上安全结构从材料电芯再到系统整个体系下来我想可能分解是最重要的所以系统我就不讲了接下来我讲讲轻量化轻量化的途径有很多种我在做学术阶段也是做了大量的轻量化方面的工作主要是合金材料以及数字、钢板材料方面的轻量化的研发在箱体上我们的轻量化有三种途径一个是高轻钢的引入第二个是通过材料第三个是通过塑胶材料前一段时间长城华冠的箱子就是塑胶的然后通过车体的优化设计让我的箱子的结构功能弱化让箱子只是一个容器而真正承受结构功能的在车身上通过这种设计来达到我的箱子的轻量化的设计其实这在大巴车上就是这么干的现在为什么大巴车上有这么大的承租效率也是这么做的第二个就是通过承接方式现在大量的箱子都是通过焊接或者其它的连接方式做起来的这种方式实际上在结构上是有很大风险的并不能说它能保证你的结构有很高的可靠性所以我们通过减轻材料同时提高它的结构可靠性来保证轻量化的要求前面也讲到磨砂焊等方式来做其实轻量化也是一个系统的工程在箱子这一块现在大家想办法想得差不多了在模组这一块其实轻量化的工作还有大量的工作可以做的我们也是在模块的轻量化上在做的一些工作接下来是我们的低成本大家都讲1块钱的概念1块钱的概念怎么实现对于我们的系统讲4毛钱以下甚至3毛5的数字目前我们的主要途径就是你大量地用这种模具用这种开模的方式尽量减少这种工艺成本因为系统集成相当于钣金件这些东西其实你到后面如果大量使用成型加工的方式冲压成形的方式其实成本是最便宜的其实就是加工艺成本工艺成本如果把模具一摊开的话你的量如果大的话你的工艺成本就是10几20多块钱的成本那就是原材料成本现在算我们箱子的重量算钢材的重量不会超过200块钱现在大量的箱子的价格都是一两千块钱的价格如果你的箱子更贵甚至有2千多到3千的价格如果说是我大量地通过这个开模的方式做的话当然量要起来我们可以把箱子的价格降多1千以下甚至8百、5百都有可能这是箱子的成本第二个是BBS这是低成本的开发其实也有很多负面的一体机的开发主控跟从控跟VCU的集成当然这里面的后期的公司也会大量降低成本因为在早期阶段我们的软件开发实际上占成本开发的比较大的比重到后期的软件代码成熟以后这一块的研发成本就摊到你后面的每一个产物里面去EMS公司实际上是符合我们软件行业或者是电子行业的摩尔定律的规律的所以你要它每年降10%或者20%应该是不过分的我再讲一下我们的热管理一方面是开展快充因为快充必须加热管理而且这一块成本提高以后实际上热管理快充的比例也高快充也划得来我们通过热管的方式还有其它的导热材料来进行快速的降温实际上这一块的市场推广也已经容易因为提高你的热管理系统成本可能快充产物的补贴非常诱惑人3千的补贴第二块的热管理就是普通的乘用车非快充产物的热管理现在推进的客户是不太愿意接受的因为成本提高了热管理加上去几千块钱就出来了如果1万多的话一下子就有几千的成本上去了所以客户不太容易接受这个时候我们怎么做我们应该是要说服客户接受这个热管理系统因为加了热管理系统以后可能它的寿命会提高百分之多少这个数可能大家都清楚30%或者40%这样的寿命等到我们的补贴退坡以后这个电池的寿命实际上直接跟成本挂钩这一块如果加速热管理实际上这个技术路线是很诱惑人的接下来我再讲一下我们的DISNEW这是我们桑顿集团本身是做环保的做回收本身是优势我们DISNEW技术路线是做少拆解和无拆解这是我们的主打路线怎么样实现呢第一个是在我的前期测评这一块桑顿有一个原产物是针对电池包开发的我们针对它的生产、制造以及车体以及推移下来再利用的话我们对电池都有一个云平台管理这个云平台不同于整车的云平台的方式是我们自己独有开发的电池的云平台第二个有了这个云平台以后在电池评估的全生命周期有一个优势我们可能用很少的方法就可以判断这个电池还有多少剩余价值第三个DISNEW前一段时间有争议但是我个人感觉DISNEW是可行的因为现在在大巴上坐车标准箱一般是10多度电一个箱子实际上你推下来以后可能就10度电左右了你这个东西可以直接拿去做家庭储能用家庭储能就是10度电左右你直接拿去用不用做任何的拆解储能是现成的只是加一些逆电、整流等等现在物流车也是做成标准箱的形式来推这个东西到了最后DISNEW可能还有一点应用场景标准箱用在家庭储能像这种大型的楼宇我们家庭里面现在房子都比较小你不可能还放一个箱子在家里整栋楼去做这个家庭的储能应用这是我们在考虑的一个东西就是你整栋楼用一个箱子跟这个物业商量好说这个楼就用这一个箱子做我不再讲其它的了就讲DBS对软件算法我再分享一下我的一些观点因为我在这方面也做了一段时间工作DBS软件范围现在大家都说精度问题实际上对这个东西的估算实际上是两个主要思路一个是我叫它隐式的先把电池的全生命周期的参数测出来我就能把这个算法算准因为它是一个非线性的方程在全生命周期都可以做到精确的SOC估算但是目前做不到就是因为我们的电池本身使用时间比较短要想获取这个全生命周期的电池的数据是很难的有些公司的做法是电池厂的做法是全生命周期去做我两年三年以后都去测测出这个数据以后做这个表格来做这个分析和估算但实际上这种测法不是在真实的工况下测的这种算法得到的数据还是有一定误差的所以这样做SOC做估算的时候误差还是存在的还有另外一种做法就是我在车上用了以后我做这种数据舒适度这种小块是迭代的实时追踪我的电池的参数实时刷新我的SOC的算法有一定的风险里面很多做到准确的估算当然这一块也有人在做反正这个后面随着时间的推移SOC肯定是能够解决的（本文根据速记整理未经嘉宾审核）