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但是招凝此行并不是为了寻这根源她出现在曾经的那座洞府中又一新能源公司拟A拆A动力电池去年亏4亿分拆上市挤进行业前三原创2023-07-19 20:35·时代周报本文来源：时代周报 作者：何明俊7月15日欣旺达（300207.SZ）发布公告称公司拟将旗下欣旺达动力科技股份有限公司（下称欣旺达动力）分拆至创业板上市公司在公告中指出通过本次分拆欣旺达动力作为公司独立的新能源汽车动力电池研发、生产和销售的平台将实现独立上市并通过上市融资增强资金实力提升新能源汽车动力电池业务的盈利能力和综合竞争力图源：欣旺达官网新能源公司分拆动力电池业务上市早已不是新鲜事在欣旺达之前长城汽车（601633.SH）、力神电池、赣锋锂业（002460.SZ）、比亚迪（002594.SZ）等上市公司都已开始推进相关分拆工作以消费电子起家的欣旺达目前已有消费类电池、动力电池以及储能系统类三大主业其中景气度最高、历经多轮高调扩张的动力电池业务承载了欣旺达成长为龙头的希望7月16日欣旺达发出了《投资者关系活动记录表》介绍了分拆业务后欣旺达的前景、分拆的细节和进度但二级市场似乎对欣旺达分拆动力电池业务上市的动作并不买单7月17日欣旺达报收16.10元/股跌1.83%就分拆上市等问题时代周报致电欣旺达董秘办分拆动力电池业务最主要是缓解我们资金上的压力以及改善财务结构欣旺达董秘办相关工作人员说将动力电池业务分拆后投资者在选择上可以更专一些如果都在上市公司主体内估值上会互相拖累锂电业务估值高于母公司市值过去两年欣旺达的市值从超1000亿元缩水到300亿元同花顺iFind显示2021年11月10日欣旺达股价达到顶峰54.93元/股对应总市值1022亿元随后锂电池资本市场表现下行从宁德时代（300750.SZ）到欣旺达在内的锂电公司股价震荡截至2023年7月19日欣旺达报收15.90元/股总市值约296亿元一位早期跟踪过欣旺达的投资人士告诉时代周报记者：和公司聊过一次感觉公司战略不行对动力电池业务不够坚定反而定增搞消费电池2023年3月欣旺达抛出定增方案拟募资总额不超过48亿元主要投向SiP系统封测项目、高性能消费类圆柱锂电项目和补充流动资金截至2023年一季度末欣旺达的货币资金余额为218.09亿元对此有投资者质疑账面上躺着两百多亿的欣旺达为何还要定增这是否存在过度融资的情况对于定增方案欣旺达在回复审核问询函的公告中明确指出了公司的资金需求公告显示截至最近一报告期末公司预计资金需求为消费类电池、储能及其他业务板块建设项目：19.30亿元电动汽车电池板块建设项目：167.31亿元可见相比起消费电子近20亿元的资金需求动力电池业务资金需求超百亿元高于前者资金需求量大图片来源：官方公告2018年至2021年间欣旺达在4年时间内完成了2次定增对应股价分别是9.90元/股和41.90元/股此外欣旺达动力也频繁融资6月21日欣旺达发布公告称欣旺达动力获得8家公司共16.5亿元增资认购4.33亿元新增注册资本对应4.64%股权这意味着欣旺达动力在6年内完成了5轮合计超百亿元融资50多家机构合力将欣旺达动力的估值提高至355亿元超过了母公司的市值有观点认为分拆上市有利于公司业务发展但分拆后的表现尤为关键上市公司分拆业务上市后新公司可以独立融资资金层面肯定是有较大积极作用的而公司业务分拆后一般各业务的自主独立性会更强更容易激发公司团队的积极性和活力弘扬投资管理有限公司董事长余少波对时代周报记者说他进一步解释从财务角度看分拆上市只要原公司仍为控股股东则可以继续合并报表对于原上市公司来说是否产生正面影响主要在于分拆出去的公司经营情况能否迅速增长若分拆后业绩增速超预期对原公司肯定是有正面影响反之若表现平平还会影响到原公司股价和估值扭亏为盈尚未确定根据权威机构SNE Research数据2023年一季度欣旺达动力电池装机量排名全球第10欣旺达在2022年以前并未进入全球前十2022年排名全球第9欣旺达在分拆公告中表示在全球汽车产业电动化的浪潮下动力电池市场未来仍有数倍的增长空间GGII预计2025年全球动力电池出货量将达到1550GWh2030年有望达到3000GWh但欣旺达动力却还未走出亏损困境2022年财报显示欣旺达动力电池业务实现营业收入126.87亿元同比增长332.56%；毛利率为10.28%相较2021年-0.87%的毛利率已实现回正但仍低于行业13%的平均水平从分拆上市的主体看欣旺达动力依然处于亏损状态净利润为亏损4.05亿元动力电池业务现在仍处于阶段性盈利状态并没有确定性的扭亏为盈前述董秘办相关工作人员说长城国瑞证券研报指出随着原材料价格恢复正常动力电池业务逐步规模生产、良率提升成本压力有望进一步下降进而推动公司盈利能力的修复2022年公司在客户东风日产、吉利、上汽通用五菱、广汽混动车型配套数量攀升带动下HEV乘用车电池装机量达到87MWh较2021年同期增幅高达近54倍位列国内第三有市场观点认为欣旺达作为同时拥有消费类和动力类电池业务的公司分拆上市或为如珠海冠宇等同类型公司提供了一条可参考的融资路径回顾我国锂电池发展历史现有的动力电池公司除了少数初创公司以及车企培育动力电池公司多数是从消费电池领域转型而来中关村新型电池技术创新联盟秘书长于清教告诉时代周报记者欣旺达是转型较为成功的公司之一其战略与发展路径对于其他公司发展有一定的参考价值但也需要量力而行不可盲目跟风分拆时代周报了解到欣旺达在动力电池业务上集合了从锂电池、钠离子电池到固态电池几乎所有的动力电池技术分支欣旺达在多条技术路线上布局成功后或可对动力电池业务估值有着较大的加持公司目前已具备/储备的先进固态电池技术包括高镍正极和硅基负极/锂金属负极的硫化物全固态电池以及新型锂硫固态电池公司钠离子电池的开发也正在按照预期进行欣旺达在财报中表示于清教表示未来的能源结构和动力需求一定是多样化的锂电池作为主流技术路线目前还未看到被其他电池技术颠覆的可能性作为下一代电池钠电池及固态电池是极具发展前景的路线之一不少公司都有相关技术储备但距离大规模量产还需经历较长时间的爬坡供应链也需要时间培育值得注意的是产能过剩一直是锂电行业的核心话题之一中国科学院院士欧阳明高曾在2022中国电动汽车百人会论坛上表达对产能过剩的担忧他认为基于产业投资信息预测我国电池产能在2023年可能达到1500GWh2025年可能达到3000GWh预计2025年会出现电池产能过剩熟悉动力电池行业的于清教则认为新能源汽车及动力电池领域的确存在产能过剩问题但这种过剩是结构性、周期性、局部性的过剩如今年一季度行业去库存出现过剩二季度需求就开始恢复在产能几乎等同于竞争力的市场格局下欣旺达分拆动力电池业务上市或许也有着扩产的考虑欣旺达副总裁梁锐曾做过预测未来动力电池行业会进一步向头部集中国内只剩下五六家欣旺达的目标是进入前三2022年欣旺达以253.2%的同比增速位列当年全球动力电池装机量TOP10公司榜首根据公司的产能规划到2025年前动力电池规划产能达175.3GWh以上对应目标是国内动力电池公司第三位分拆上市或是欣旺达迈向前三的第一步

不错他们的意志真的非常惊人后来想想也抵消了存不住钱的难过