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国产固态电池研发成功续航达1100公里买纯电动车不妨再等1年原创2023-04-11 15:24·彩云李新贤电池续航一直是新能源汽车发展中的一大痛点目前阶段虽然个别三元锂电池的续航超过1000公里但技术似乎已经陷入了瓶颈阶段这时候固态电池成为新的拐点目前市面上超过9成的新能源汽车都是三元锂电池和磷酸铁锂电池相对于燃料电池、铅酸电池、镍氢电池而言锂离子电池的综合优势较为明显但是受到电池材料自身属性的影响续航和安全性能一直是各大车企的痛点新能源汽车锂电池的痛点冬天怕冷夏天怕热冬天跑一趟高速纯电动汽车的性能体现得淋漓尽致在低温天气续航达成率大概只有7成左右原本续航600公里的车型实际续航只有400多公里充一次电续航400公里与燃油车一次加300块的油差不多但问题在于纯电动车充电慢充电难即便使用快充从20%充至80%也需要半小时以上尤其节假日高速路服务区排队充电的场景历历在目除此之外电池安全性才是最大的痛点以三元锂电池为例其能量密度、低温性能、续航里程均比磷酸铁锂电池好但是由于正极材料化学活性较高不耐高温遇到激烈碰撞、挤压、短路等情况容易引发起火前几年绝大部分车企都喜欢三元锂电池像特斯拉在2019年之前一直都搭载三元锂电池随着电池技术不断升级续航里程得到一定程度突破这时候三元锂电池的痛点慢慢显现出来很多车企都开始搭载磷酸铁锂电池虽然磷酸铁锂电池在针刺、碰撞、挤压环境下稳定性高于三元锂电池但在极端环境下依然不稳定加之电池本身能量密度略低低温性能也不如三元锂电池为此各家车企都推出自主研发的锂电池比如比亚迪的刀片电池特斯拉的4680大圆柱电池宁德时代的麒麟电池等但是由于锂电池本身的属性很大程度上决定了电池的性能即使有各种技术加持也无法从根本上改变锂电池遇上瓶颈创新节点或在固态电池这几年以来锂电池续航确实有了较大进步从最初200公里的续航发展到现在近千公里的续航但业内人士称在各种技术的改良下锂电池本身能量密度已经接近极限个别一些车企推出续航超过1000公里的版本但可以看到更多是量的累积电池体积更大充电时间更长价位更贵就像极氪009麒麟电池版续航超过1000公里电池重量也将近600公斤整车价位或超40万注定只适合极少数人技术上越来越难突破面对这些现状全球多家车企都把目光投向了固态电池由于固态电池在能量密度、续航、循环充电寿命、电池稳定性、安全性、环保等方面的性能都比现在的锂电池更有优势被认为是当前最有可能胜出的动力电池之一纯电动汽车的很多痛点都可以通过固态电池来解决从安全性来看全固态电池采用固态电解质取代了锂电池的液态电解质从材料化学属性来看受环境温度的影响较小不存在热失控的现象它的性能更加稳定安全性很高从续航来看固态电池的能量密度几乎是锂电池能量密度的两倍以上麒麟电池的能量密度达到255Wh/kg可以说是当前阶段能量密度最高的锂电池之一而固态电池它的能量密度普遍能达到300Wh/kg-400Wh/kg这就意味着固态电池的续航里程至少都是锂电池的两倍以上实际续航很容易超过1000公里当然了固态电池依然存在两大痛点由于固态电解质本身界面阻抗较大电导率偏低电池能量传递不够不稳定电池制造成本较高被业界认为只锂电池的3-4倍这几年锂电池的成本有所下降但装车后实际每度电的综合成本普遍在1000元上下以续航600公里的纯电动车为例电池容量大概在70度电左右电池综合成本差不多要七、八万换句话来说相同容量的固态电池其成本可能要20多万半固态电池成了多家国内车企的过渡性技术虽然固态电池的优势很多但目前也面临很多难题当前阶段全固态电池在全球范围内还处于试制品研发阶段为此国内很多车企把目光转向半固态电池一方面技术难度降低另一方面市场接受度也会更高个别车企已经宣布将于2030年至2025年陆续推出搭载半固态电池的新能源车型目前阶段半固态电池的技术越来越趋于成熟个别一些车企已经宣布即将开始量产这对新能源汽车来说是一大好消息据卫蓝科技负责人透露150kwh的半固态电池已经进入量产阶段这种半固态电池的能量密度达到360Wh/kg远超目前的三元锂电池搭载该电池包的蔚来汽车续航可达1100千米不过半固态电池依然含有约10%左右的液态电解质类似果冻状的电池在安全性、能量密度、续航、寿命等方面与全固态电池仍然存在一定差距欧、美、日押注固态电池力图通过动力电池实现弯道超车据海外消息美国QuantumScape公司宣布全固态电池有了新的进展最长续航可达2000公里快充至80%电量仅需15分钟另外日产汽车此前也宣布成功研发出全固态电池2025年实现量产充电3分钟续航可达1000公里德国宝马也宣称将于2025年推出首款全固态电池原型车预计2028年实现量产半固态电池的综合优势已经非常明显一旦全固态电池在成本、技术方面有了突破并开始量产对新能源汽车来说绝对是一个历史性的革新在新能源汽车这条赛道上中国车企当仁不让走在了世界前列全球动力电池TOP10中国公司占了6席但我们也要看到面对动力电池带来的机遇欧美日都在全力研发新技术都想抓住这次机遇挽回掉队局面而国产车企似乎比较热衷于半固态电池一旦国外率先实现量产全固态电池很可能意味着国内新能源汽车又要被甩在后面因此要有危机感