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贾跃亭终于收割了美国富豪们2023-06-01 08:22·虎嗅APP出品 | 虎嗅汽车组作者 | 王笑渔编辑 | 周到头图 | 视觉中国220万元——这不是阿斯顿·马丁的新车售价而是贾跃亭造的豪车最终要价造车九年赴美六年贾跃亭的英语水平肉眼可见的提升在5月31日的终极发布会上他用全英语的PPT介绍了Faraday Future（以下简称FF）首款车型FF 91在产物和技术层面的最新表现以及限量版车型的最终售价——30.9万美元（约220万元）全球限量300台据知情人士向虎嗅透露限量的300台FF 91 2.0 Futursit Alliance版本早就已经被订完了现在支付5万元订金只能加入联盟版候补等候名单带贾跃亭签名的限量版车型虽被抢光了但FF同步开放了普通版车型FF 91 2.0 Futurist和 FF 91 2.0的预订入口仅需支付2万元和1万元你马上就能帮贾跃亭还债之路扫清一部分障碍目前Futursit版本售价为24.9万美元（约195万元）起甚至你只要消费691元购买订阅包FF aiHypercar+就能获得定制T恤与贾总的签名信再次为梦想窒息的贾跃亭开始了新一轮的全球收割只不过FF 91这次到来显得那么生不逢时起高楼宴宾客贾跃亭这九年里的造车故事与《红楼梦》中的贾府有几分相似——眼见他起高楼眼见他宴宾客眼见他楼塌了2014年李斌刚拿到雷军和刘强东等圈内大佬的投资意向准备成立一家名为蔚来的公司；而李想当时还是汽车之家总裁理想汽车连影都没有；何小鹏刚卖掉自己创办的UC优视享受着游艇生活造车对于他来说连念想还都不是那年贾跃亭联合前特斯拉高管Nick Sampson共同在美国加州成立了一家名为LeTV ENV Inc.的公司贾跃亭回忆道：2014年我几乎单枪匹马来到美国加州创办FF当时一没资金二没团队有的只是对汽车产业的判断和长远的愿景从0开始搭起了FF的大楼细心的观众朋友可能发现了如今的高合汽车创始人丁磊曾经与贾跃亭并肩作战2014年8月公司更名为Faraday Future法拉第未来从公司命名上便可以窥见贾跃亭的野心——迈克尔·法拉第在1831年就发现了交流电比尼古拉·特斯拉的出生早了足足25年FF成立的第二年乐视网的市值站上历史最高的1505亿人民币乐视网的巅峰也是FF的巅峰2016年FF这家公司在美国的员工就超过了1000人2017年1月的CES电子展上贾跃亭完成了旗下首款车型FF91的亮相发布会36小时内便完成了64,000个预订当年的轰动某种程度上是必然的结果Richard Kim（左）、贾跃亭（中）、Nick Sampson（右）三人在2017 CES展上在FF诞生的前三年贾跃亭在美国组建了一支梦之队——前FF联合创始人Nick Sampson先后效力于特斯拉、莲花和捷豹；前FF全球设计负责人Richard Kim曾是宝马i系列的首席设计师和创始人之一；前首席财务官Stefan Krause曾任职宝马集团首席财务官；前FF首席技术官Ulrich kranz被誉为宝马i系列之父；负责全球制造业务的副总裁Dag Reckhorn是前特斯拉Model S制造总监而这次FF 91公布售价后理想汽车创始人李想就评价道：总算正式销售了第一批造车新势力中造型设计最前沿、最大胆的车型没有之一Richard Kim很多年都是我们团队内部提及率第一的设计师FF91发布造型的时候理想ONE还在设计造型我们有很多优秀的负责人都是从FF过来的包含智能座舱的多个负责人还有好几个产物经理贾跃亭和李想隔空互动即便是六年后的今天梦之队帮贾跃亭所建立的产物力依旧能打比如FF91的三电机系统能迸发出1050hp的最大输出功率电机端总扭矩达1976Nm零百加速（0-60Mph）2.27秒——与新款特斯拉Model S Plaid的1020hp输出功率、1.99秒的零百加速成绩还能掰掰手腕FF91内饰我们造车和其它人不同在于有些是抄袭、模仿、跟随用最低成本的方式用中国的人口和政策红利来分一杯羹我们进入每个领域是要对其进行变革在中国变革汽车行业有点难必须要在美国整合全球的人才技术资源才有可能完成变革这是贾跃亭在2017年与棱镜访谈时说的话现在来看这句话也不知道是在说谁亮相即巅峰说的就是FF91和贾跃亭的法拉第未来但随着2017年资金问题的暴雷乐视生态体系瞬间崩塌贾跃亭也远赴美国继续追逐造车梦而FF91的量产计划也因此一拖再拖FF要引领的行业变革止步于概念车阶段止步于2017年那个冬天但贾跃亭相信一件事经历的磨难越大回报越大楼塌了人散了量产的屡屡延期大部分是内因2018年贾跃亭所面临的资金危机远比当时国内的李斌和李想要严重一边是国内的债务危机另一边是美国造车的融资不顺利这让不少投资者盯上了FF的控制权当年在棱镜的报道中贾跃亭是这样描述的：有人想控制FF我宁愿出让大股东位置但死也不会让出FF的控制权我要是不在了FF就是平庸的公司了一般人不愿做这种产物对资本张开怀抱的贾跃亭和FF迎来的最知名的一位白衣骑士便是许家印2018年6月FF宣布其总金额为20亿美元（约130亿元）的首轮融资正式获批恒大汽车（在收购时还叫恒大健康）持有FF公司45%的股权并成为FF的最大股东而贾跃亭当时任FF CEO许家印和FF91合影融资落地没多久许家印就亲赴美国视察工作FF的高管全数出席迎接随后不久中美两地的制造基地同时启动而FF91的内饰设计也在2018年9月对外公布然而贾跃亭高调的量产之路在那年国庆假期之后急转直下FF与恒大因融资款项支付问题对簿公堂最后的结果大家都知道了：2018年最后一天双方达成和解协议恒大不再向FF投入资金2019年开始FF面临两大难题一方面是人才的快速流失前文提到的Richard Kim、Stefan Krause、Ulrich Kranz在那段时间相继离开公司；另一方面是资金的缺口愈发扩大根据FF的财报显示2019年其净亏损为1.42亿美元2020年扩大到了1.47亿美元毕福康（Carsten Breitfeld）是第二位白衣骑士——2019年9月FF宣布原宝马i8车型开发负责人、拜腾创始人毕福康出任公司CEO贾跃亭改任首席产物和用户官(CPUO)上任半年后笔者与毕福康有过一次当面交流的机会在他眼中当时FF就像一艘开始漏水、不断下沉的船唯一让他感到欣慰的是船没有再继续下沉而他正在做的事就是把船上的水清出去从外界的视角看是毕福康刷脸为FF拉到了投资人、拉拢了供应商伙伴并一手将FF送进了纳斯达克的大门但就在2022年11月FF宣布任命FF中国CEO陈雪峰为FF全球CEO同时解除了原全球CEO毕福康的职务就这样毕福康被踢出了其执掌了1185天的公司毕福康在FF更像是傀儡在董事会那边也是墙头草两边倒一度让贾跃亭很被动据知情人士向虎嗅透露FF能够融到钱并且活下来与毕福康的关系不大他在的那两年工厂没有特别的进度但雪峰上任后去美国盯了一段时间工厂基本都OK了另外还有一位前拜腾员工告诉虎嗅毕福康在中国创办拜腾的时候出差的最低要求是头等舱和红酒他并不是一位创业型的领导人至于FF这两年的融资与毕福康的关系也并不大2019年FF董事会成立了一个名叫FF Global Partners（简称FF GP）的合伙人公司由FF的20名现任和前任高管组成上述人士向虎嗅表示：公司活着都靠FF GP去融资、说服投资人而无论是今年1月与湖北黄冈市签署战略协议还是5月初拿到1亿美元无担保可转债融资背后都有这家FF GP公司的身影FF GP的总裁叫王佳伟正是贾跃亭的外甥言外之意就是贾跃亭因为债务原因不得不让出重要职位但其嫡系依然在支撑着FF顽强地生存直到如今量产交付毕竟量产交付是贾跃亭还债的唯一方式赚够钱再回国FF的卖车方式可以总结为：你先打给我220万全款我再给你交付新车按计划FF将分三个阶段进行交付：第一阶段行业专家FPO（未来主义者产物官）将全额支付FF 91车辆的费用以预订车辆并接受车辆使用培训；第二阶段是FPO共创交付FPO将全额支付FF 91车辆的费用并将保有FF 91车辆第三阶段是全面共创交付公司将向所有缴全款的塔尖用户交付FF 91 而5月31日的终极发布会后第一阶段将正式启动发布会上贾跃亭明确了两件事：一是今年不卖到中国——2023年底前我们都将专注于向美国市场交付FF 91；二是从超豪华品牌手里抢市场——我们的用户画像在大小和规模上应类似于劳斯莱斯、法拉利、宾利和迈巴赫这些品牌每年的销量总计55000辆FF91内饰当然你要问FF 91的产物力值不值220万笔者很负责任的告诉你大概率不值在美国市场上与FF 91直接对标的产物只有特斯拉Model S与Lucid Air后者还曾是贾跃亭投资过的品牌Lucid Air在美国提供四个版本车型Pure版最低为8.74万美元（约合62万元）Sapphire版最贵为24.9万美元（约合177万元）售价220万元的FF 91未来主义者联盟版与177万元的Lucid Air Sapphire版几乎是短兵相接两者都采用了三电机驱动系统都是主打性能+豪华的纯电产物且都来自美国本土的品牌但Lucid在续航里程、百公里加速数据上都是胜过FF的更何况Lucid在今年一季度还交付了1406辆车是一家有用户和行业口碑基础的品牌Lucid Air而这四十多万的溢价贾跃亭打算用AI来支撑在车内FF91堆砌了大量的智能化硬件：像包括27英寸的后排显示屏在内全车共有10块屏幕提供超过100寸累加显示面积；单颗英伟达Orin X+两颗高通8155座舱芯片以及三个调制解调器同时支持三个运营商；后续FF还可支持星际高速互联网卫星通讯选装套装并号称可以达到全球最快车内网络速度：10g以太网毫无疑问这更像是一台带轮子的新一代乐视超级电视FF91内饰在整个架构层面贾跃亭更是大肆包装AI的概念FF提出的6X4指的是FF六大技术平台和四大技术系统的垂直整合与横向打通就拿六大平台来说它们分别是：FF OpenApp、 FF aiOS 2 、FF aiHW 2.0、 FF Mechanical、 FF Cloud、 FF AI而这些名词在中国车企的眼里就是一个老生常谈的词——软件定义汽车贾跃亭的PPT在自动驾驶的软件算法层面FF在PPT中将感知、绘图、规划和控制等能力逐一拆分并从命名上包装为FF aiDriving甚至打算提供1对1的高定私人AI对于贾跃亭的这份PPT一位国内自动驾驶行业人士向虎嗅分析到：这些结构图就是看起来很厉害但实际上都是业内的普遍做法并没有什么新鲜的东西贾跃亭的PPT所以不得不佩服贾跃亭几页PPT出去售价就能飙至220万写在最后在九年前决定造汽车时贾跃亭是这么告诉甘薇（前妻）的：人活在世界上的长短不重要重要的是在这个世界上给社会留下的价值我们中国人也能造出世界顶级的汽车这是我们的民族产物多么值得骄傲呀即使我们失败了最起码走出了第一步后面的公司不会走我们的弯路在2016年乐视年会上贾跃亭一个人站在舞台上唱了那首《野子》：怎么大风越狠我心越荡我会变成巨人踏着力气踩着梦一句句都诉说着乐视成长的酸甜苦辣愿他出走半生归来仍唱《野子》正在改变与想要改变世界的人都在 虎嗅APP

方源冷笑一声：霸龟你且宽心他的太光蛊乃是盗墓而得只是一只残蛊每个月只能催动叁次叁次一过就要自毁这边有跟他们熟络的就问你们笑啥笑我们这帮人没事闲磨牙