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《学校心理健康教育活动现场,女大学生在风中舞蹈,头发显...》剧情介绍：此时距离他们也不过只有三个月而已他匆匆忙忙地吃了早饭一上课就趴在桌上睡起来他实在太累了蛊师的修行并不能取代睡眠学校心理健康教育活动现场,女大学生在风中舞蹈,头发显...辉煌不再的客运站 未来何去何从2022-12-25 07:38·华商网城南旅游集散中心扩建后宽敞明亮在飞机、高铁都不发达的年代客运站曾是难以替代的存在而现如今高铁密织成网、航线四通八达、汽车保有量迅猛增长……这些都让曾经辉煌一时的客运站客流量大幅下降在未来客运站会不会逐步消失道路客运还有没有存在的必要记者通过对本地客运站进行走访了解并采访国内行业专家来为大家逐一揭开团团迷雾方式转变十年间道路客运客流下降迅猛12月16日上午在西安城南客运站记者看到个别旅客正在通过安检进站乘车最新的防疫政策调整后车站大多班线都逐步恢复营运疫情防控政策调整之后最近客运站班线陆续恢复但是客流并不理想许多人最近都不愿意出门从业30年的城南客运站副站长庞家龙告诉记者而同样的时段近期中国铁路西安局集团有限公司管内客流明显回升为满足旅客出行需求国铁西安局加开宝鸡、汉中、安康等省内方向列车逐步恢复北京、上海、杭州等热门方向列车为旅客出行提供充足的运力保障汉中人王敏就是最为典型的例子2017年西成高铁开通前在西安工作的王敏回老家首选在城南客运站乘坐大巴回家那时候坐班车4个半小时到家倒也觉得很方便可西成高铁开通后乘坐高铁回汉中只需要1个半小时票价还相差无几这之后我再没坐过大巴车同样在西安安家多年的安康人温静更是对在建的西康高铁充满期待毕竟现在她乘坐班车回家需要3个小时等这条高铁建成后回家时间将缩短至1小时以内不论是我带孩子回家看父母还是父母来西安团聚一个小时就能抵达这条高铁于我来讲真的日日期盼庞家龙告诉记者随着我省高铁通达的地方越来越多加之人们生活水平越来越好私家车保有量也逐年提高近年来道路客运客流的确在大幅下降而记者从西安市交通运输综合执法支队获悉根据统计全市七个一级客运站2012年日均客流共为9.73万人次而2022年截至9月日均客流量仅为1.94万人次看数据统计现在的客流量仅为十年前的两成疫情虽然影响很大但是传统道路客运客流下降已经成为一种必然趋势庞家龙说未来随着更多的高铁线路开通客运站将面临更加严峻的挑战原因分析高铁和私家车分流客运客流高铁满足了大多数人长途出行的需求而满足短途出行的私家车日渐普及则更是给客运大巴带来较大影响而网约车、共享电动也在客流市场占据了一席之地近年来受高铁和私家车及网约车的影响道路客运客流下滑非常严重整个道路客运行业大约从本世纪初开始到2013年左右经历了一个黄金发展时期2013年以后随着高铁的逐步成网私人小汽车的逐渐增多道路客运开始出现较大下滑全国每年平均下滑6%左右除了高铁和私家车的分流道路客运的运营方式也已经不能适应大家灵活的出行需求比如客运班线是从一个站到一个站的方式发车而人们现在对出行的要求则上升到从门到门的服务城南客运站的客流下降大约始于2015年庞家龙介绍拿该站发往四川方向的客流来举例2012年时每天大约有一千多人客流非常旺盛到2015年时就降到日均五六百人2017年西成高铁开通后影响就更大了如今汉中方向班线缩减不少留下的几乎都是一些离高铁站较远的区域在陕西省西安汽车站客流逐年下降的情况同样存在比如银西高铁开通后对该车站甘肃方向的班线影响非常大陕西省西安汽车站客服部副部长张文鑫介绍比如庆阳西峰方向的班车在高铁开通之前车站一天从早到晚间隔半小时就会发一趟车高铁开通之后加之疫情影响目前西峰班线就只保留了下午一个班次到目前尚未恢复正常运营车站逐步进行了调整通过大车换小车的模式尽量保留一些线路让部分有需求的乘客能坐上班车危中寻机车站发力定制专线和旅游班线记者从城南客运站获悉疫情没开始前每年到年底西安城南旅游集散中心就已经开始筹备温泉和滑雪场的旅游班线但今年到目前为止集散中心仍处于暂停状态疫情前旅游集散中心还是非常受欢迎的人数最多的时候一年达6万人次但这三年受疫情影响每年发送旅客只有五六千人大约只能达到此前每年的百分之十左右庞家龙介绍2015年城南客运站班线客流开始出现下降同年西安城南旅游集散中心及时组建距今已有7年时间受高铁影响客流逐步下降但是近年来人们的旅游需求越来越旺盛所以旅游集散中心就应运而生秋天深山赏红叶冬天滑雪泡温泉到夏天的时候进山去旅游甚至还有一些人文景点都非常受欢迎庞家龙告诉记者需求旺盛的时候西安城南旅游集散中心开通的旅游班线多达60多条和当地旅游局对接后开通的网红地江西婺源的班线更是受到一致好评除了旅游集散中心城南客运站这几年还做出不少创新和尝试比如开通到三爻地铁站的便民接驳车和针对大学生的校园直通车还和高校常年进行通勤车业务合作等疫情几年间旅游业深受重击城南旅游集散中心也没闲着记者近日在空荡的大厅看到集散中心重新进行了扩建和装修站在焕然一新的接待大厅庞家龙期待尽快和旅客再见面陕西省西安汽车站同样没停下转型升级的步伐车站结合网约车市场的发展势头投资交控E行平台建设和网约车投放运营为旅客提供更为高效便捷的服务体验专家把脉可转型为便捷车站和招呼站客运站会不会慢慢消失如果不会那么未来的客运站将会是哪种模式对此记者专程采访了交通运输部科学研究院综合运输研究中心运输服务室主任龚露阳他认为道路客运和客运站未来都不会消失高铁很难解决最后一公里的问题首先高铁站的覆盖范围是有限的另外高铁站普遍离市区较远那么就需要道路客运来做这最后一公里的衔接所以道路客运仍然有生存空间未来的道路客运和客运站会是什么样龚露阳分析道路客运未来预计会呈现出规模小、距离短、运营活等特征从发展趋势来看道路客运的规模还会进一步缩小道路客运客流出行距离会慢慢缩短乘坐道路客运车辆的人往往是短距离出行需求的旅客未来的道路客运客流也会从城际间向城乡倾斜龚露阳认为未来的汽车站也会有很大的变化首先是规模变小随着客流下降未来的客运站更多以小站为主比如建在火车站机场旁边或者建在某个商场、地铁站或者景区旁边龚露阳介绍未来的汽车站可能分布会较广以便捷小车站的形式方便市民乘车换乘另外还可能进行综合开发比如汽车站和商业、酒店、旅游集散中心等融为一体对于未来客运站的发展和建设龚露阳凭借多年行业经验也给出了自己的见解他认为应推动道路客运站与高铁站、机场等一体化规划建设优化完善综合客运枢纽的空间布局同时针对目前客流个性化、定制化、碎片化的特点化整为零减少汽车客运站的规模和数量大力发展小型的便捷车站和招呼站形成分布广泛、换乘方便、层次清晰的汽车客运站体系此外完善出台客运枢纽场站综合开发政策进一步优化土地、规划相关政策鼓励汽车客运站利用地上、地下空间综合开发提升道路客运场站存量用地的使用效率引导公司因地制宜实施资源互补、高效集约的商业开发在充分保障道路客运基本服务功能的前提下拓展旅游集散、快递物流、汽车后服务、商业等功能增强汽车客运站内生发展能力将综合开发获得的收益反哺汽车客运站基础设施日常维护、信息化设备升级改造等推动实现道路客运行业转型升级 文/图 首席记者 梁璠来源：西安晚报

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但只有招凝知道刚才打入老人家体内的并不是什么赐福也不是什么延长寿命的秘法而是上古云纹——缚我们常说大道至简

招凝站起身我可没有这般能耐我一筑基大圆满如何越阶困住八位真人然而国民党反动派的迫害很快找到了他臧克家被迫开始了长达数年的流亡生活