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他们神识在整个空间掠过注意到此地似乎并没有什么危险便也像陆疾一样盘腿打坐他们本就不急如今第一层也被隔绝倒是不会再有人来打扰2024年新能源车品牌至少倒闭15家有几家很危险原创2024-01-03 20:30·磐石之心2023年过去2024年到来过去一年新能源车真的是杀疯了外资油车集体大降价国产新能源疯狂堆料卷配置拼价格这几天车厂纷纷放榜几家欢喜几家愁我们可以预见的是2024年将成为新能源车品牌的大洗牌之年许多无法盈利的车企将被淘汰特斯拉霸榜前20名至少14家亏损从纯电车销量排行来看特斯拉以181万辆位居第一比亚迪以157万辆位居第二当然如果把比亚迪混动车型也算上比亚迪是当之无愧的新能源第一名总销量302万蔚小理这三个新品牌中理想以37.6万台位居第一蔚来16万小鹏14.16万传统车企里面上汽通用五菱的廉价电动车销量50万台位居第三广汽埃安是做得最好的销量48万台其次是长安的47万台吉利新能源车一共销量44万台其中纯电销量33.45万长城比较落后仅仅卖出26.15万台这与长城的电车品牌策略混乱有很大关系那几只猫真的把长城害惨了上汽全靠合资车撑面子自主品牌智己只卖出3.8万台根本无法与广汽、长安、吉利相提并论黑马问界销量9.43万台这主要得益于华为卖力的营销如果依靠赛力斯估计和阿维他的下场很类似甚至还不如它2023年阿维他只卖出2.7万台50万台每年是纯电车盈利与亏损的分水岭这前二十大车企中超过50万台的只有三家但是广汽、长安、吉利都有混动和燃油车型有规模效应因此整体上应该也是盈利的此外理想已经宣布连续四个季度盈利其余的14家车企应该全都是亏钱赚吆喝从蔚来、小鹏、极氪、零跑的财报就可以看到这一点2023年第三季度蔚来亏损45.6亿元、小鹏亏损38.9亿元而且小鹏的亏损额相比第一、第二季度还在扩大而销量仅11.87万台的极氪财报显示2022年亏损76.55亿元零跑2022年亏损51亿元2023年前三季度亏损22.76亿元没有任何一个公司能在持续亏损的情况下长期经营因此2024年新能源车一定会出现大洗牌高合汽车被曝倒闭2024年至少倒闭15家2024年1月2日元旦假期上班第一天高合汽车被曝已经开始走倒闭流程接着高合出面辟谣但是并没有空穴来风的消息正如威马倒闭一样从高合汽车可怜的销量来看它的倒闭似乎是必然的以交强险数据统计2021年高合汽车累计销量4237辆2022年累计销量4349辆近期HiPhiX的销量几乎跌至谷底根据新车交强险购买数统计2023年8-10月高合HiPhi X的上险量分别跌到了5台、9台和4台已经连续三个月在个位数徘徊目前整个新能源车市场上各种大小品牌总计超过30个销量低于10万台每年的车企占了一半之所以有这么多品牌造车是因为电动汽车技术门槛更低车壳+三电组装在一起就是电车此外新能源的风口上资本泛滥容易拿到投资这就如同当年的网约车、共享单车等风口一样资本趋之若鹜最后也必然是大浪淘沙一地鸡毛以手机行业看汽车行业最为清晰最多的时候2012年中国有15家手机公司参与竞争然后不断洗牌销量成为能否存活的门槛同样目前30多家新能源车公司面对的是比手机更小的市场更新换代周期比手机也长很多很多而造车的投资又远远大于手机手机公司扛上三年不盈利也要关门大吉更别说造车了新能源车的第一目标是上市圈钱蔚来、小鹏、理想、极氪都是这么做的最近小鹏又拿了大众的投资蔚来拿了三次救命钱了没有这些救命钱早就死掉了而那些没上市的新能源车品牌上市机会已经十分渺茫了资本在退潮新能源车增速已经从200%降至60%头部几个品牌的销量开始持续增长尾部品牌基本越卖越少甚至是每月几台几十台的量所以可以预测2024年至少有15家新能源车品牌死掉因为资本吹起的泡沫是必然破灭的这些在沙滩上突然起来的建筑没有任何根基没有技术、没有研发、没有品牌没有文化、没有用户.......一些传统车厂打造的新品牌也可能关停比如阿维他、极氪、极狐等当这些新品牌销量无法实现突破的时候母公司必然采取断尾求生的方式割肉离场2024年买新能源车一定要盯着头部品牌那些末流的、标新立异的品牌谨慎购买说不定刚买了车过几天就倒闭了最后再来说下小米据说SU7标准版定价36.9万这几乎是同级车型的最贵价格小米造车进入时间较晚已经失去先发优势面对大洗牌的市场雷军已经没有小米手机当年的风口机会了擅长顺势而为的雷军如何面对每年上百亿的亏损这是值得思考的问题你认为哪些品牌会在2024年倒闭欢迎留言参与讨论

巴家、夏家最终退走对此咱还是那句话：永琪啊到底你是阿哥还是尔康是阿哥啊你咋就这么听尔康的话呢