国产精品99精品久久免费

《《叛逆的鲁鲁修 女王》芙娅_晋江文学城_【衍生小说|...》剧情介绍：刘芳安慰道："慢慢就习惯了来尝尝我今天做的菜"我牺牲并不要紧却是害得天庭计划失败让方源这个天外之魔继续逍遥《叛逆的鲁鲁修 女王》芙娅_晋江文学城_【衍生小说|...太可怕了我们走吧别管人了弱蛊、背叛蛊和恐惧蛊三个就一起飞走了CX-50行也车主对比试驾CX-50行也 HEV3W价差带来的不止动力提升原创2023-12-22 09:32·车业杂谈当听到有人在称马自达为卷王之王时相信不少曾熟悉马自达的人都会有点懵什么时候车界一股清流、坚持己见的马自达竟也如此作为两任马自达与现任CX-50行也车主我可以肯定地回答是的马自达真变了从今年年初开始就真的很卷了马自达针对旗下主销的昂克赛拉和CX-5分别进行了价格调整昂克赛拉1.5L官方指导价直接干到8.99万2.0L的价格9.99万10万就可以买一台2.0L的大排量发动机；CX-5价格则调整到12.58万直接与合资小型SUV的价格相当这一切都说明马自达在做改变01CX-50行也的卷不止首任车主终身免费质保与指导价即竞品终端价CX-50行也是合资品牌车型中第一个推出首任车主终身免费质保的车型能做出如此承诺表明长安马自达对于自家品质的自信而在我这样的用户看来它带来的更多是放心是让我再次选择马自达的原因之一对比我的第一台马自达——昂克赛拉选装后约17万元的裸车价现在的CX-50行也智行版18.78万的裸车价的确是香多了因为花不到两万的价差我得到的是更大空间、更大排量、更强动力、更好配置、更安静等并且马自达车主同品牌换购CX-50行也时还能得到8000元置换补贴由此之前说的价差就更小值得一提的是CX-50行也上市时的指导价和当时日系竞品如丰田RAV4荣放、本田CR-V的终端价相当这意味着CX-50行也除了卷品质也在卷价格你以为它的卷到这里就结束了吗作为CX-50行也车主我可以肯定地回答没有在近半年的用车时间里CX-50行也给我感受最深的是高颜值、好驾控、低能耗高颜值自不必多说魂动美学下的硬朗肌肉感给人很强的气场至于好驾控我可以说能开着CX-50行也在重庆的山里头撒欢偶尔有兴致的话还可以试着过弯走线进而体会到让你自觉驾驶技术提高了一些的驾驶乐趣说CX-50行也能耗低可能有人不相信但以我自用的2.5L智行版为例在5000公里左右的里程中（覆盖城区路、快速路、高速路）实测油耗为6.9L/100km智能变缸技术的确有利于降低油耗事实上马自达的创驰蓝天发动机从来不费油我此前的2.0L昂克赛拉在行驶近10万公里卖出时表显油耗也仅为6.2L/100km说到这有人一定会说CX-50行也燃油版没有四驱是个遗憾结合近半年的各种用车经历我只能说GVC PLUS能一定程度上弥补CX-50行也燃油版没有四驱的遗憾当然如果我现在的CX-50行也智行版出厂时便有四驱那更好问题来了如果CX-50行也真配上四驱那又会怎么样答案我想就从刚上市的CX-50行也 HEV上找吧02CX-50行也 HEV的价值不止有四驱CX-50行也 HEV搭载的四驱称之为e-AWD电子式四驱系统配有前后双电机设计也就是大家所知的电四驱其中前电机最大功率、最大扭矩为88kW、202N·m后电机最大功率、最大扭矩为40kW、121N·m因此CX-50行也 HEV四驱版能提供3种驾驶模式分别是日常、运动、越野能应对雪地、砂石等多种户外地形对于日常用车来讲拥有GVC PLUS+四驱的CX-50行也 HEV在高速、湿滑路面上的行驶稳定性理论上也会比只拥有GVC PLUS的CX-50行也燃油版要好一些从实际的试驾体验看CX-50行也 HEV四驱版以70-80km/h时速过大弧度弯时它给车内驾乘人员的侧倾感几乎可以忽略不计并且从底盘传递上来的体感非常稳并且我在重庆的山路上试驾时它给我的驾驶信心比燃油版的还要好一些因为整车重心变的更低了点毕竟增加的100多公斤都是在放在了下车体车重增加还带来一个好处就是悬架体感更柔一些滤振更好驾乘舒适性也因此有提升当然过弯更轻松也有电四驱的功劳并且由此新增了运动、越野模式因此CX-50行也 HEV四驱版的驾驶乐趣也有丰富不过多花约3万元买CX-50行也 HEV四驱版若只是为了补齐四驱那自然就亏大了新车的变化核心是换装了一套动力总成对比CX-50行也2.5L车型CX-50行也 HEV四驱版的发动机排量没有变最大功率、最大扭矩分别减少7kW、29N·m；但如前述因为前后轴多了两台电机两台电机既可以在低速、加速时直驱也可以和发动机并联共同驱动这意味着CX-50行也 HEV四驱版的动力体验会比CX-50行也燃油版更好表现在如下三个方面：第一、起步与低速时更安静原因是新车在起步与低速时优先采用电驱动它甚至可以使用纯电模式行驶一段距离少了发动机的噪音干扰车内自然就变得更安静了另外因为有电机助力在中高速行驶时发动机可以更多运行在高效率区间所以噪音也会小一些第二、动力输出更平顺、更强原因是除了起步、低速时电驱为主中高速时的动力经过E-CVT输出也变得更加平顺同时有了发动机+电机的共同加持综合动力性能就更强尤其是四驱版车型动力性能提升的体感更明显为此我特意找了些陡坡简单测试发现它无论是在坡底还是在半坡时起步都非常轻松而在中高速继续加速时此次试驾的CX-50行也 HEV四驱版给我的印象也非常好动力储备很足优于燃油版第三、相比燃油版混动版的使用成本更低表现在两个方面一是油耗低一些我试驾的CX-50行也 HEV四驱版的表显油耗为4.8L/100km如前所述有了电机助力后发动机可以尽量运行在高效率区间比如在费油的起步工况不启动发动机等能耗自然就低二是有了能量回收功能后一些机械磨损就可以相应减少比如刹车片可以减少更换的频次也就可以少花钱维保此外CX-50行也 HEV可以不依赖充电桩、也无需针对混动系统单独保养稳定性好总之相较于燃油版CX-50行也 HEV能带来新价值说到这有人应该意识到CX-50行也 HEV也配有电池那它的安全性怎么样首先它使用的电池并非常用的三元锂电池而是镍氢电池相比之下镍氢电池的成本高安全性更高、0自燃其次CX-50也是获得了IIHS最高安全评级TSP+的全球车型CX-50行也 HEV也面向全球销售因此CX-50行也HEV的三电系统也严格遵循马自达在安全领域的标准这就很马自达写在最后：说到安全其实不论是CX-50行也 HEV还是价格官降后的CX-5、次世代昂克赛拉以及CX-50行也等马自达在产其他车型都有一个共同点那就是安全标准没有变要知道马自达是极少数在产车型均获得IIHS最高安全评级TSP+的品牌不仅如此马自达倡导的产物价值也没有变即是提供有愉悦驾乘、魂动美学设计的安全车型作为两任马自达与现任CX-50行也车主我非常愿意向大家推荐马自达的车比如年轻人可以买次世代昂克赛拉家庭用户可以选择CX-5而喜欢山系户外生活的就可以像我一样选择CX-50行也了

《《叛逆的鲁鲁修 女王》芙娅_晋江文学城_【衍生小说|...》视频说明：保护我……琅琊地灵终于心动了时至今日邓兆尊已然退隐娱乐圈,与三位女友在家中生活尽管家中布置并不奢华,但他们的生活过得相当惬意?善良的人不应该受到不公平的对待