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《苟到世界传奇(山人有妙计)最新章节在线阅读-起点中文网官方正...》剧情介绍：从小到大谁都会受过各种各样的委屈昔日英雄不老俊美清隽一身青衫纵横山水斩强敌于一手无人可挡万众瞩目苟到世界传奇(山人有妙计)最新章节在线阅读-起点中文网官方正...当然方源强行动手也可以但却首先要压过巡天五相的力量并且还会对整个公共洞天造成巨大的损毁长江云调查 | 不敢修、不会修新能源车售后短板怎么补原创2024-01-17 14:52·长江云新闻随着我国新能源汽车的发展进入快车道2023年新能源汽车市场占有率达31.6%此外据业内人士介绍国内新能源汽车品牌目前比较活跃的有三十多个在新能源汽车快速增长的背景下售后服务体系的问题日渐凸显不少新能源汽车消费者吐槽买车容易修车难长江云新闻记者对此进行了探访品牌售后中心：等待维修时间长李先生于2022年花费19万元购入一台纯电欧拉好猫GT木兰版使用期间出现三次轻微擦碰事故欧拉品牌武汉某经销商告知李先生由于事故定损部分所需配件厂家并没有库存修好交付大概需要两周时间且维修期间经销商无法提供代步车迫于无奈李先生只好将车辆先进行保险定损再一边等待配件生产到货一边将破损的车辆继续投入日常代步使用开了一家汽车修理厂的李先生尽管在各类汽车维修售后方面已经有超过12年的从业经验但李先生并没有信心修好自己这台欧拉猫原因是自己的修理厂没有拿到欧拉品牌的售后服务授权根本不知道先从哪里下手去修新能源是高压电驱动需要专检电脑基本都从220伏起做全车检测可能一个插头没有拔对连门都开不了整个就瘫痪了李先生认为没有经过新能源品牌专业的培训授权社会上的综合修理厂根本修不了新能源车而更让李先生感到闹心的是根据欧拉猫产物交付手册规定车辆质保期内不在品牌指定维修站售后意味着脱保新能源车脱保比燃油车风险大多了都是高压电车辆一旦脱保意味着安全没有保障车就不敢开了社会汽修厂：缺授权培训缺专业器材 维修无从下手随着新能源汽车的保有量越来越大也让社会性综合修理厂在新能源售后商机方面动了心李先生于一年前经过系统培训拿到了特斯拉品牌的售后钣金授权这也是他接手的第一家新能源品牌售后服务授权合作有了品牌授权后该修理厂平均每月接待约300个特斯拉车主占接待总量的三成尽管拿到了特斯拉的授权车子的很多问题我们实际上依然搞不定还是需要特斯拉售后工程师远程指导甚至最后还要返厂李先生指着正在该修理厂维修的Model X说悬架塌了车主拖过来两天了经验老到的大师傅都没找到问题没法下手正在联系品牌拖回特斯拉服务中心Model X塌陷的悬架让李先生的修理厂束手无策位于武汉市京汉大道的精工亿隆名车维修中心是这条路上规模最大、最资深的一家修理厂负责人胡智龙坦言该店没有拿到任何一家新能源品牌的授权没办法接待新能源车没有品牌专业的授权培训安全性根本没办法得到保障你看得懂电路图不代表你能修新能源车看起来都是同样一根电线但是它的电阻不一样就可能会修出事故胡智龙称一个新能源品牌专检电脑少则需要五六千多则上万当下新车市场的新能源品牌太多了有名有姓的七十多个比较活跃的有三十多个社会性的修理厂根本承受不起一次性购入多个新能源品牌专检电脑的费用成本油车都是机械件容错性高即便一个螺丝没有那么精确起码不影响安全使用但修新能源车即便有专检电脑人力也要投入品牌售后长期培训胡先生认为大修理厂也不愿投入这个成本品牌下架 新能源汽车售后面临三不管没品牌授权意味着没有维修资质新能源在高速发展但社会修理厂显然接不住这一波泼天富贵然而更难的是已经退网的新能源品牌让车主不得不面临裸奔车辆黑屏社会修理厂说修不了品牌经销商不接待也不甘心报废就只能盲开威马W6车主刘先生向长江云新闻记者反映前两年购买了一辆纯电威马汽车没想到2023年10月该品牌申请破产重整此后汽车售后缺位买车容易修车难呀这厂家破产以后我这车维修就太麻烦了威马汽车的情况并非个例2023年5月中国消费者协会发布的《2023年第一季度全国消协组织受理投诉情况分析——汽车投诉情况专题报告》显示车企倒闭退市消费者车辆售后无保障问题频发新能源汽车行业快速发展一些新能源汽车厂家由于经营不善面临退市相关车辆的定期保养、售后维修以及原厂零配件服务等难以继续提供导致车辆使用安全堪忧新能源车售后权益如何保障近日记者采访了多个新能源汽车品牌经销商武汉市比亚迪某经销商售后经理金先生称：品牌经销商并不会接待非本品牌的用户厂家要是垮了用户确实会面临三不管因为没有品牌相关数据其他售后根本修不了这个谁也没办法新能源汽车保有量不断攀升 售后服务如何更到位中国汽车工业协会发布的最新数据显示：2023年我国新能源汽车产销双超900万在武汉来自保险公司提供的新能源保险上牌数据显示2023年武汉新能源汽车上牌量接近27万辆2023年1月1日中国汽车流通协会发布的《电动乘用车售后服务规范》正式实施业内人士认为作为我国首个新能源车售后服务规范该标准的出台将有效规范新能源车企售后服务行为提升售后服务能力和服务水平中国质量报刊社汽车产物特聘技术专家万春雷表示当下新能源汽车上下游都呈现一团火热的现象但新能源要想实现良性循环可持续发展需要全行业重视新能源售后服务带给消费者的长线体验与看得见的价值由于新能源售后服务的容错性低、品牌限制的动作多目前新能源汽车售后市场并没有进行充分的竞争各家管各家品牌卖方话语权独大这并不利于买卖双方增加信任而只有全行业通力合作一起把售后服务做好新能源的上游才能获得更大的发展空间新能源汽车要的不是一时爽而是全方位可靠他表示当下新能源车售后服务普遍依赖品牌方指定渠道社会修理厂还无法进入这片市场参与竞争这种现象短期内无法从根本上解决但随着新能源车市场保有量的增加建议新能源品牌车商拓展更多服务渠道首先从网络覆盖上提升用户用车体验其次建议新能源品牌车商在车辆覆盖件上给予社会修理厂更多授权认可让车辆维修方便的同时不会轻易脱保同时建议具备新能源检测能力的维修平台接手部分已退网新能源品牌用户的售后服务让这部分消费者不再裸奔找到依靠（长江云新闻记者 吴艳 常喆 刘蕊俊 美编 蒋艳 梁意 视频 陶多朵）

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