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在当前的环境中方源身上的其余蛊虫都不好调用只能运用一转的驭犬蛊途观L PHEV/帕萨特PHEV看似平平无奇为何成为市场鲶鱼原创2020-07-15 17:05·车界慢慢弹在成功学中鲶鱼效应的运用非常多简单来说所谓鲶鱼效应就是在一群弱者当中放入强者激发弱者的上进心从而取得成功成功学是否科学这里不多做讨论但是市场上确实有鲶鱼效应这种情况比如在汽车圈往往就是一台或两台车成为标杆之后众人纷纷效仿而这种标杆车型我们就习惯将它们称为鲶鱼在燃油车市场上汽大众品牌一直是鲶鱼的存在各款车型无论口碑还是销量都成为大家竞相追逐的对象而新能源车市场虽然由于某些原因上汽大众在国内起步较晚但是推出的几款车型都获得了不错的销量以途观L PHEV和帕萨特PHEV为例在2019年销量就达到了11584（途观L PHEV）辆和18200（帕萨特PHEV）辆的成绩这个成绩甚至超过了不少起步较早的国产物牌这究竟是为什么有人说是品牌力的向心性但是个人认为品牌固然重要两款车的产物力可能才是让大家接受的主要原因为了找到这个答案车界慢慢弹特意试驾了两款车型试图能够找到答案单看外形讲真无论是途观L PHEV还是帕萨特PHEV都只能用平平无奇这四个字来形容大众车型素来不以外形取胜一贯是四平八稳的设计风格耐看才是它们的关键吗而途观L PHEV和帕萨特PHEV都属于这样的车——大众经典的设计在它们身上一览无遗反正在别的品牌身上这就是家族化设计而在大众身上这就是套娃估计大众也已经习惯了不过不得不说大众这套设计虽然看似没有什么激情但确实禁得起时间的历练内饰部分也是如此大众的设计永远不会让你感受到什么新意我们试驾的途观L至少采用了液晶仪表盘同时大尺寸的触摸屏也是质感不错空调部分也基本上取消了物理按键这和奥迪异曲同工之处而帕萨特PHEV则更为简单除了触控屏以外由于车型的原因实使用的是机械仪表盘无论外形还是内在途观L PHEV和帕萨特PHEV的确平平无奇但是江湖惯例大侠的长相都是平平无奇关键还是内在修为那么汽车的内在修为怎么看开起来看首先我们试驾的是途观L PHEV这款车我们采用了纯电驾驶模式来测试一下纯电模式下的驾驶感受首先第一个感受自然是安静由于没有发动机的作用途观L PHEV纯电模式下的安静效果非常好和主流的纯电车相比并没有任何差别值得注意的是它的变速箱由于采用了6速双离合换挡效率比较好整体没有任何顿挫感和纯电车的单速变速箱相比有过之而无不及加速线性方面途观L PHEV也是比较给力的加速够快够迅速要知道这款车的重量达到了1.8吨能够在纯电模式下有这样的加速感受实属不易油门踩下的时候完全没有任何迟滞甚至能感受到一丝丝的推背感和燃油车相差不大要知道这款电动机的最大功率为85KW峰值扭矩则是330牛米大扭矩能够带来起步时的爽快感这对于一辆SUV来说非常重要虽然这款车的纯电续航只有52公里但是当电池用光之后可以通过能量回收和燃油对其充电完全可以实现交错动力供应因此能够有效的降低油耗工信部虽然给出了1.9L的百公里油耗但是根据我们的试驾基本上在4L左右作为一天的市区行驶来看油耗确实够省第二辆则是帕萨特PHEV我们也是用的纯电模式这次试驾的路线就不是城市路况了我们带着帕萨特PHEV走了一段山路这里就不多说参数了主要说说这款车在山路上的驾驶感受山路方面轿车相比SUV更有优势（除非非铺装路面）因为操控更加灵活而帕萨特PHEV在纯电模式下的灵巧感受相比燃油车更好上山是要求是动力的灵活需要速度的时候一定要有而需要收力的时候也需要准确这点上帕萨特PHEV留下了深刻的印象借助于大众底盘的优势帕萨特PHEV的初速比较快而且纯电驾驶一直可以保持较高的扭矩这带来比较快的速度同时整车的控制感觉也非常好在山路上有不错的表现下山更多的是需要稳定帕萨特PHEV并没有出现很多车型那种下山推头的感觉控制力相当的牢靠这样的表现也是依赖于帕萨特PEHV的电子稳定系统而且刹车控制非常舒适包括方向盘的指向性依然保持了一个很高的水准两款车的试驾都给我们留下了深刻的印象无论是途观L PHEV还是帕萨特PHEV好开是这两款车的核心元素稳定则是两款车的共性而这恰恰是大多数车主所需要的很多人可能会去强调性能但是对于普通的家用车车主来说稳定以及好开才是最为关键而这恰恰是大众车系最直观的表现并不仅仅局限于途观L PHEV和帕萨特PHEV写在最后：能够做到这点则是依托于大众家族强大的三大件这恰恰是作为一个汽车强者所必须要具备的条件无论是发动机、电动机、变速箱还是底盘大众并没有停滞不前而是有更更多的改善这在这次的途观L PHEV和帕萨特PHEV试驾中我们是有明显感受的成绩好的学生依然在努力这才是最可怕的一条鲶鱼记得笔者曾经在一篇文章中提出新能源市场真正的鲶鱼就是一些成熟车型的油改电他们有口碑、有市场更有群众积累而途观L PHEV和帕萨特PHEV就是这样的车

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