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《赵成冲华夏名人志冲新浪博客》视频说明：这不近日就有网友在成都街头偶遇了刘晓庆据悉她此次现身成都是来参加大众百花奖的活动评测帕萨特PHEV是否成为新能源市场的搅局者原创2019-04-29 21:59·车界慢慢弹插电混动作为目前新能源车的主力车型一直备受关注在这个车型领域这几年似乎国产物牌才是主力合资品牌同类车型并不多无法给到国产物牌真正的威胁其中的原因也是由于政策保护的需要随着新能源补贴逐渐退去合资品牌开始发力其中风头最盛的无疑于一直在研究中国人的大众品牌从去年开始上汽大众一口气推出多款新能源车PHEV成为主力其中就包括上汽大众销量最高的两款车——途观PHEV和帕萨特PHEV今天我们的主角就是后者说到帕萨特可能是中国汽车发展史上不能回避的车型之一作为最早拥有"神车"光环的车型之一帕萨特是不少人购车的首选如今帕萨特PHEV以不到25万元（补贴后）并且包沪牌的姿态进入市场不少人惊呼"鲶鱼"真的来了事实真的是如此吗不到25万元（补贴后）并且包沪牌的帕萨特究竟值不值呢车界慢慢弹对这款车进行了一次详细的评测在外形上帕萨特PHEV和燃油版PHEV并没有差别只是在日间行车灯上有些许的不同PHEV版本采用了C型尾灯看上去更加时尚了一点同时在车的前部和后部有PHEV的标志标明着自己的身份帕萨特PHEV的车身尺寸和帕萨特燃油版如出一辙长宽高是4948x1836x1469mm轴距同为2871mm.值得注意的是由于帕萨特PHEV的电池组位于发动机舱并不像一些合资插电混动车一样放置在后备箱因此帕萨特PHEV在拥有一个标准尺寸的后备箱的同时后排空间也并没有因为电池组的原因而变小这点对于追求空间感的国人来说是一个福音看来大众对于国人的研究真的相当透彻要知道蒙迪欧插电混动版本的后备箱可是被吐槽不少内饰方面帕萨特PHEV也是在细节方面和帕萨特燃油版有着些许区别整体布局和内饰风格几乎是一模一样的毕竟都是MQB平台的产物模块化的优势（劣势）表现的还是很明显的最大的区别在于仪表盘帕萨特燃油版使用的是当下流行的液晶仪表盘而帕萨特PHEV则是使用的传统指针式仪表盘这个仪表盘的转速表的显示和其他车型有点不同在"0"指针的前方有绿色的显示这应该就是该车电量数据显示这款电机的电容量为12.1KW纯电续航里程为63KM不过考虑到这是一辆插电混动的车型电机略小也在情理当中相信买回家的人还是首选燃油吧另外在排挡杆旁边帕萨特PHEV配备了驾驶模式选择通过GTE和E-MODE两种进行切换其中个人认为比较常用还是混合动力模式虽然帕萨特PHEV是拥有纯电的但是前面说过纯电续航并不长因此如果考虑综合油耗的话还是要选择混合动力模式相信不少人和小编一样还是想感受一下这款车开起来究竟如何这款车给我最大的一个感受就是——安静这是因为帕萨特PHEV起步的初期是电机介入因此非常安静不仅安静整个车辆的几乎没有抖动说实话对于驾驶者来说可能会怀疑这辆车有没有启动但是对于乘坐者来说这样的体验是非常舒适的因此个人认为帕萨特PHEV还是一款商务属性比较重的车型这也是帕萨特这款车的定位之一而随着转速的上升燃油发动机开始介入帕萨特PHEV使用的是1.4T发动机最大功率为110KW峰值扭矩则是250牛米而这款车的电机额定功率为55KW最大功率则是在85KW电机的扭矩则是为170牛米电机的作用再加上发动机本身的功率和扭矩让这款1.4T发动机不像普通燃油版1.4T那么肉能够和2.0T燃油版媲美操控方面依然是帕萨特的舒适感受当然如果需要速度深踩油门还是能够感受到一些的不过真的是有限这也是帕萨特车型的定位所决定——舒适度大于操控乐趣因此整体的驾驶感受只能说是无功无过最后说一下配置PHEV车型的主要配置基本上和燃油版330TSI 双离合领尊版差不多不过缺少了自动泊车不过相信这个配置可能不是所有人都在乎的不过个人觉得如果配备360度影像的话可能是最好不过了写在最后：总体来说帕萨特PHEV整体感受还是不错的至少上汽大众的做工还是不错的尤其是细节方面虽然帕萨特PHEV依然有大众家族个性化不明显的缺点但是在模块化平台能够保证品控才是最重要的而对于一辆可以享受新能源补贴的大众中级车来说帕萨特PHEV市场竞争力还是很大的毕竟大众品牌的市场实力在这里摆着成为插电混动市场的"鲶鱼" 帕萨特PHEV当仁不让而相比帕萨特燃油版同样配置的落地价格来看能够有免费沪牌的帕萨特PHEV还是对得起这个价格的

所以说那些黑秦尝续航长是因为油箱大的可以省省了可以早点洗洗睡了