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新车｜续航终于不再是短板试驾岚图FREE超长续航纯电版2022-09-29 07:00·懂车帝视线文：懂车帝原创 曹浩[懂车帝原创 产物] 作为东风旗下的全新品牌岚图在2020年推出了首款车型FREE而这款车也是当时市场当中比较少见拥有纯电和增程两种动力系统的车型单就纯电版而言其动力虽然比较出彩但续航里程却一直是这款车的一大痛点所以就在前不久官方推出了超长续航纯电版车型CLTC工况续航里程提升至631公里试驾岚图FREE超长续航纯电版就当我以为这款车的变化只是配备了更大容量电池组提供了更高续航里程的时候却没想到这款车的动力系统也进行了调整所以借由这次试驾的机会我们就来看一看岚图FREE超长续航纯电版在动力系统进行升级之后具体表现究竟如何续航初体验：达成率能超85%既然是叫做超长续航版我们就先从这款车的续航表现聊起根据官方提供的数据这款车搭载了一组容量为106.7千瓦时电池包可以提供CLTC工况下631公里的续航里程表现那么这款车的实际续航表现如何呢出发时剩余电量为97%在试驾过程中我们简单计算了一下这款车在完成全天行驶路况之后的续航表现我们在出发时车辆剩余电量为97%表显可行驶里程为614公里而这台试驾车在出发时的累计行驶里程为77公里而我们全程将会使用自动空调并且会根据实际使用需求切换驾驶模式实际行驶里程为182公里剩余电量64%试驾全程包含城市道路、高速、山路等多种路况条件在行驶了82公里的时候返程最终回到出发地时一共累计行驶了182公里此时剩余电量为64%可行驶里程为402公里也就是说全程共计消耗了33%的电量以及212公里的可行驶里程经过简单计算之后得出这款车若保持该状态行驶总计可行驶里程约为551公里续航达成率可以超过85%当然这次的续航测试方式并不规范只是对全天的行驶数据进行了一次记录让大家对这款车的续航表现进行一个初步了解而且试驾当天的气温在28-30摄氏度左右是一个比较适宜电动车使用的温度而后续懂车帝也会对这款车进行专业的续航测试测试结果也会在第一时间进行发布感兴趣的用户请关注懂车帝实测栏目动力参数降低加速性能反而更好了说完了续航表现我们回归到三电系统本身岚图FREE超长续航纯电版和之前纯电标准版最大的变化除了电池容量提升之外电驱系统也进行了升级放弃了之前双交流异步电机的搭配而是采用了和岚图梦想家相同的八层扁线绕组永磁同步电机前后双电机可以提供360千瓦最大功率和720牛·米的综合扭矩输出新车配备双永磁同步电机虽然看似超长续航纯电版的动力参数相比标准版有所降低而且还搭载了更大容量的电池组但实际上这款车的0-100公里/小时加速时间却比标准版提升了0.3秒使其达到4.4秒会出现这样的差异主要还是需要回归到永磁同步电机与交流异步电机之间的差别上因为永磁同步电机体积更小重量更轻再加能量转换效率更高所以本质上也达到了轻量化的目的这也就是为什么这次的超长续航纯电版在电池比标准版增加了将近20千瓦时容量的情况下整备质量反而还轻了20千克的原因而且不光是车辆性能得到了升级在能耗方面也是如此根据官方提供的数据超长续航纯电版的百公里综合能耗为18.3千瓦时而标准版是19.3千瓦时甚至比两驱纯电城市版的18.7千瓦时还要低纯电版车型使用了琥珀电池技术至于电池安全方面岚图FREE的纯电车型都将使用去年发布的琥珀电池技术顾名思义就是在电池包内填充特殊的有机硅复合材料这种材料的特点是结合有机硅聚合物+低密度隔热材料+阻燃剂形成高效的隔热阻燃绝缘层让每个单体电芯像琥珀一样处在充分包裹当中即便是有单个电芯发生了热失控外部的绝缘层可以控制火势不会快速蔓延从而为车内人员逃生留出更多的时间驾驶品质出色但细节仍需注意回归到实际驾驶层面这实际上是我第一次试驾纯电版的岚图FREE但给我的感觉是跟之前所试驾的增程版差别并不大毕竟纯电版也好增程版也罢都是电机实际驱动车辆新车的驾驶质感比较出色而动力输出直接是电动车最明显的特点甚至会让人产生一瞬间的眩晕感不过不同驾驶模式的设定让岚图FREE在日常驾驶过程当中不是一定非要怎么样至少舒适模式和经济模式下的岚图FREE虽然被限制了一定比例的输出功率但稍显平和的加速感受却对于乘客更友好新车依旧提供了多种驾驶模式可选多种驾驶模式可以自动匹配不同的悬架高度来提升车辆表现切换到高能（运动）模式之后岚图FREE首先会带来一个颇具仪式感的变化中控台高度会自动降低让驾驶者获得更好的视野同时空气悬架也会将底盘调至最低然后再踩下加速踏板就是全马力输出的岚图FREE纯电版所配备的郊游模式则可以用来面对一些简单的越野环境这时候空气悬架会升至最高提供更出色的通过性不过当车速超过40公里/小时之后郊游模式就会自动退出车辆的底盘质感比较出色可以过滤掉路面上的细碎颠簸在配备了空气悬架之后岚图FREE的底盘表现呈现出了一定的高级感即便是运动模式时悬架高度调至最低对于铺装路面上的细碎颠簸也能很好地进行过滤只不过在悬架高度升高之后通过连续起伏路车辆会不可避免地产生一些多余的晃动不过仍有一些小细节需要提升对于身高较高的驾驶员方向盘会遮挡一部分仪表盘信息另外在试驾过程中我还发现了一个问题就是对于身高较高的驾驶者来说即便是把座椅调至最低方向盘升至最高方向盘也仍然会遮挡仪表盘顶部的一些信息显示虽然说车辆的核心行驶信息几乎都集中在了中下部但视线被遮挡的感觉依然不太好还有就是在强日光情况下中控台前端的银色饰条会反射到风挡上而且正好是在驾驶员的正前方设计没变但升级可不少新车整体设计没有变化采用了封闭式格栅设计头灯采用了LED光源说完了动态部分我们再来聊聊静态岚图FREE超长续航纯电版在外观设计上与在售车型没有任何区别车头部分采用了直瀑式封闭式前格栅格栅内部的反向折角设计则增强了整个车头部分的层次感和立体感而且新车还配有连接头灯的贯穿式LED灯带以及可发光logo侧面造型比较简约并没有过多修饰配备了隐藏式门把手车尾配有贯穿式尾灯而尾灯的设计也极具辨识度配备20英寸轮辋并使用米其林静音胎车身侧面造型比较简约并且配备了隐藏式门把手整车风阻系数仅为0.28Cd而车尾部分则配有时下流行的贯穿式尾灯整体造型与车头相呼应而且新车还将提供2种样式的20英寸轮辋可选并会配备米其林静音轮胎车内造型与在售车型没有变化并依旧配备了三联屏运动模式下中控台会下降采用了全新红米内饰颜色搭配挡把造型没变不过取消了皮质覆盖我们这次试驾车在车内所使用的就是最新提供的红米内饰配色相比之前提供的深色和蓝棕两个颜色红米内饰更能凸显豪华感车内依旧配备一体式三联屏并且整个中控台还可以根据不同驾驶模式实现升降功能内置高通骁龙8155芯片而且车机系统也使用了经过升级之后的2.0版本最新系统提升了操作体验车机系统流畅度和反应速度都不错此次新车最大的升级应该就是会标配高通骁龙8155车机芯片车机系统的响应速度和软件打开速度均拥有不错的表现而且整体使用下来几乎没有任何卡顿车机系统还使用了经过OTA升级之后的2.0版本对车机交互界面进行了优化同时简化了操作层级还增加了负一屏菜单提升了操作体验三块屏幕之间可以进行联动不过在高能模式下仪表盘中无法显示导航信息车内的三块屏幕虽然可以支持联动比如像导航信息可以在仪表盘上进行显示但在切换到高能模式让中控台下降之后仪表盘中的导航信息会自动推出这或许是因为厂家希望在高能模式下驾驶员需要专注驾驶又或者是因为在设计仪表盘界面的时候没有考虑到导航界面的适配座椅也采用了棕色和白色进行搭配座椅填充物比较扎实门板与身体接触位置也使用了皮质包覆前排座椅柔软、宽大乘坐舒适感很高座椅表面的缝线也有一定的高级感前排两个座椅支持12向电动调节带有座椅加热/通风/按摩功能而且通风和按摩的力度很大并不是摆设而且座椅填充物比较厚实也能带来不错的支撑性门板上与身体接触的区域也采用了皮质材料进行包覆所以坐在车内的舒适度还是可以保证的纯电版车型配备了前备厢无线充电板拿取手机并不算十分方便纯电版车型由于没有了增程器所以还提供了一个前备厢并且进行了区域划分实用性得到提升另外车内也提供了手机无线充电功能但受限于整体造型设计所以拿取手机并不算是十分方便写在最后岚图FREE超长续航纯电版在前不久刚刚上市39.36万的价格相比之前的标准版要贵了不少但考虑不到电机和电池的成本增加而且新车还标配了8155芯片这样的售价似乎也并不是不能接受实际体验下来这款车的续航表现还比较扎实而且驾驶品质保留了之前的水平所以说这仍是一款值得购买的纯电动SUV车型但相比于同级别的蔚来ES7或小鹏G9岚图FREE在智能化方面的表现似乎又差了一些所以接下来岚图是不是该考虑升级一下智能化以及辅助驾驶方面的能力了呢