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《小岛南 小島みなみ Minami Kojima [优百科#34] - 哔哩...》视频说明：他目光划过众人众人皆是平静丰田新越野车惊现中国市场能否打破国产SUV的垄断首发2023-10-11 07:04·喜乐疯啊本文将带您回到汽车换代十四年的时光长河探讨中国智能电动汽车用户的短时刻度和高期望值以及一款不怕死的日系车——Toyota Land Cruiser Prado尽管欧美日市场用户秉持一车传三代人走车还在的消费观念但中国市场用户对汽车更新的需求却十分迫切耐心阈值接近于零在这样的市场环境下中国智能电动汽车用户一旦发现 bug就能在十四分钟内写出一篇题为我真是对XX车太失望了的小作文并期待车厂在十四个小时内解决问题光速 OTA 到自己车上这种高期望值和短时刻度对于汽车厂商来说无疑是一大挑战然而在中国市场中有这样一款不怕死的日系车——Toyota Land Cruiser Prado它曾用中文名霸道现用中文名普拉多作为最早进入中国市场的硬派 SUV它是无数国人在越野这件事上的认知启蒙；是开到报废只加玻璃水耐久度神话的缔造者；是川藏线上的旧城之王虽然最终败给了太阳系神车——十八手战损版五菱宏光如今丰田发布了全新一代普拉多（LC 250）该车基于 TNGA-F 架构打造与全新一代雷克萨斯 GX 共享平台在这个时代语境下十四年的换代周期对于中国市场用户来说显得过于漫长而汽车厂商面临的挑战也十分严峻普拉多的故事告诉我们一款好的车型需要扎实的品质和耐久度作为基石而对于中国市场用户的高期望值和短时刻度汽车厂商需要更快速、更敏锐地响应市场需求那么您认为汽车厂商应该如何应对中国市场用户的需求呢普拉多车型的发展历程可以追溯到1984年当时丰田从70系列越野车中开辟了轻型分支命名为70 SERIES WAGON这款车在保留了70系列硬派越野能力的基础上注重舒适性和公路驾驶性能然而普拉多并没有立即成为市场的热门车型直到1990年推出了第一代普拉多（J70）这一代普拉多通过改变外观设计和加入电喷技术等改进在市场上取得了巨大成功随着市场需求的变化丰田在短短六年后推出了第二代普拉多（J90）这一代普拉多在外观和技术方面进行了进一步的升级继续满足消费者的需求然而随着时间的推移普拉多车型的版本越来越多名字也变得有些混乱但事实上只要按照时间线来排序普拉多的发展历程是清晰且易懂的现在丰田即将在2024年将第五代普拉多引入中国市场这款国产版本将配备2.4T涡轮增压发动机和电机组成的轻混系统提供强大的动力输出预计起步售价约为55万元相较于北美地区的起步价5万美元价格较高对于喜爱普拉多的消费者来说这将是一个机会如果你一直对普拉多情有独钟或许这次可以从养老基金中拨出一部分预算来实现十四年来一直心心念念的购车梦想然而对于价格敏感的消费者来说这款车可能会让人望而却步总的来说普拉多车型在中国市场上的发展历程虽然曲折但其可靠性和多功能性始终是其吸引消费者的特点对于有越野需求的消费者来说普拉多是一个值得考虑的选择然而在做出购车决策之前消费者应该仔细权衡价格和性能之间的平衡最后你会从养老基金中拨出一部分预算来购买普拉多吗你对普拉多在中国市场的发展有什么看法和建议普拉多拥有独立个性与标签的独立车系为了与兰德酷路泽彻底分割普拉多做出了许多改变它将前桥由整体非独立悬架改为双叉臂式独立悬架将循环球式转向机变为更适配家用车的齿条式转向不仅如此在设计上普拉多还加入了更时髦的现代化设计元素让它在里子硬的同时不那么老土6年后丰田推出了第三代普拉多这一代的更新力度令人惊叹前悬特性全部重新调校大幅度增加了高速行驶时的稳定性；后悬改为四连杆非独立悬架不仅降低了成本同时也提升了公路行驶时的舒适度在车内大彩电等高端智能配置也可以选装空气悬架、坡道辅助和中央差速锁等功能也都出现在顶配车型上然而普拉多在国内的地产生产并没有将价格降下来举个例子在2004年一款装备有4.0L V6发动机、5 AT变速箱和全时四驱的普拉多车型售价高达52.2万而2004年上海商品房的成交均价只有每平米6385元这个价格完全可以在中环内全款拿下一套100平米的改善型住房然后安心居住十年等待十倍的投资回报2009年普拉多迎来了第四次换代这次换代让普拉多在中国市场登上了王座题目：如何打造一台硬派越野车如果你是一位热爱越野的车迷那么普拉多肯定是你的首选它的电控后空气悬架、AVS 可变阻尼减振、智能路况监测、多功能方向盘、智能感应式钥匙、一键启动、360度影像监控、多温区自动空调等配置堪比豪华车但是由于销量过于火爆普拉多在 2018 年时做出了一系列自我献祭式的操作取消了2.7L和4.0L发动机、全时四驱和后桥机械差速锁这些操作似乎是为了降本增效但实际上是在削弱普拉多的越野能力如果你想打造一台硬派越野车以下是几条铁律：非承载式车身；驾驶坐姿高内部空间大；必须有机械差速锁通过性要强；全员舒适配置不能抠搜；质量稳定不出意外的话不能出意外；油耗较低能吃粗粮低标号汽油；保有量大第三方维修配件多价格合理；二手保值率高理财神器现在假如你有机会打造一台硬派越野车你会选择哪些配置呢让我们一起探讨明年进入国内市场的第五代普拉多（LC250）面临着一个不可忽视的时代背景：中国品牌的硬派越野车如今已经如雨后春笋般遍布市场坦克300成为了新的川藏线之王西装越野暴徒坦克500、方程豹的头马、奔驰大G终结者豹5、比亚迪唐DM-p、捷途T-X以及仰望U8等车型都在市场上崭露头角这些车型在明年都将进入强势销售周期必将成为国产普拉多面临的正面竞争对手从车身尺寸来看第五代普拉多的长宽高分别为4925/1980/1870 mm轴距为2850 mm尽管轴距与坦克500相同但整体尺寸要比坦克500小一大圈（5070/1934/1905 mm）在通过性能方面普拉多的离地间隙为221 mm接近角、离去角和通过角分别为31度、22度和25度而坦克500的离地间隙为224 mm接近角为29.6度离去角为24度通过角为22度两者在通过性能上并无太大差距在动力水平方面普拉多的最大功率为330马力峰值扭矩为630牛·米而坦克500的最大功率为360马力峰值扭矩为500牛·米双方实力相当至于越野核心竞争力——差速锁配备坦克500采用的是中、后差速锁标配前差速锁可选配总结来说明年进入国内市场的第五代普拉多将面临激烈的竞争虽然在尺寸和通过性能上与坦克500相比有所差距但在动力水平和差速锁配备方面双方的优势相差无几因此普拉多需要在市场中找到自己的定位提出独特的卖点以吸引消费者的注意那么你认为明年面临国产硬派越野车竞争的第五代普拉多该如何在市场中脱颖而出你会选择购买普拉多还是其他竞争对手快来留言分享你的想法吧标题：普拉多新款车型：硬派越野车的落后还是丰田的保守普拉多新款车型在国内市场上引起了不小的争议从硬派越野车的维度出发第五代普拉多在和它最直接对手坦克 500 的对决中几乎没什么优势普拉多的前桥采用主动式可断防倾杆在 30 公里以上车速状态下该系统会锁止减少过弯时车辆侧倾然而中、后差速锁是否会全系标配还有待丰田公布在中国品牌硬派越野标配的外放电功能上普拉多因为只是48V轻混没有大电池也做不到这就很尴尬了在智能座舱和智能驾驶的维度丰田也显得落后入门普拉多只有一块 8 英寸的中控屏顶配也不过 12.3 英寸同时仪表盘和中控屏没有使用中国品牌早就标配的大连屏而是将两块独立的屏幕镶嵌在黢黑的塑料背框内两块屏幕间的距离之宽打车来回至少得 100 块钱全新普拉多在智能驾驶上硬件上只有摄像头和毫米波雷达功能上只支持最基础的 ADAS 如车道保持、偏离预警、自适应续航、交通标志识别等别说城市/高速 NOA连及格的打灯变道2024 年交付的普拉多都做不到这一切的落后、保守和落伍在考虑到这是一台丰田造的车时也就说得通了然而最让我感到惊讶的是很少一台老牌硬派越野车在换代时的舆论热点既不是动力总成也不是锁的数量而是外观造型这就好比在讨论老北京豆汁儿时大家都聚焦在了谁家的豆汁儿色面更莫兰迪盛装碗具的花纹更精致而不是哪家的豆汁儿本味更地道普拉多的外观设计仍旧是其亮点之一但这是否能够弥补智能化和硬件配置的不足仍需市场的验证总的来说普拉多新款车型在硬派越野车市场中显得落后但其外观设计和丰田品牌的口碑仍然吸引了不少消费者的关注作为一款拥有悠久历史的车型普拉多需要在保持品牌特色的同时更多关注市场趋势和消费者需求加强智能化和硬件配置方面的提升因此我们有必要思考一个问题：在智能化的浪潮下硬派越野车型是否需要更多地关注智能化和硬件配置的提升而不是只注重外观造型的更新第五代普拉多的外观设计引起了我的注意不论是圆形大灯还是细长大灯都与其他车型相似度极高而丰田自身的设计特色却明显缺失这在普拉多的历史上是前所未有的所以我对第五代普拉多的第一印象是：十四年了就换个这但是在对丰田品牌进行研究后我发现两年前的丰田中高端车型具备了一定的溢价能力能够加价购买吸引了中国消费者的眼球然而随着中国品牌的发展丰田品牌不仅溃退连雷克萨斯也开始打折降价在中国价格体系坍缩的背景下普拉多也难以生存下去如果第五代普拉多的定价思路仍然坚持参照停产前的价格那么国产化就毫无意义毕竟如果用50万元去购买中国品牌的硬派越野车如哈弗H9、坦克500或北京BJ60都是更好的选择除非是普拉多的忠实粉丝否则没理由继续给丰田白送钱在文章的最后我想强调一点丰田需要重新审视自己的定价策略以顺应当前中国市场的变化最后我想问读者一个问题：你认为丰田应该如何应对当前的市场竞争中国硬派越野车市场一直是一个小众市场但近年来却呈现出令人瞩目的增长势头过去丰田普拉多、兰德酷路泽、三菱帕杰罗等少数车型统治了市场价格昂贵且供不应求然而随着时间的推移市场格局发生了变化在2007年至2011年期间中国消费者开始实现财富积累购车需求也随之增长除了传统的轿车和SUV硬派越野车因其炫耀属性而成为购车者的新宠然而2011年至2017年间80后逐渐成为主要购车人群由于经济压力和家庭需求的考虑他们更倾向于购买实用型车辆硬派越野车的销量增长势头遭遇了停滞2018年至2020年期间受到房贷压力的影响硬派越野车市场进一步萎缩车企也失去了推出新车型的动力然而2020年底坦克300的上市打破了这一局面这款价格合理、造型硬朗、越野性能出色的车型以大众途观的价格实现了人们对越野车的梦想预计到2023年中国硬派车市场将迎来爆发期许多主流中国汽车品牌都在利用插混动力和本土供应链的优势在硬派越野市场进行大规模布局因此硬派紧凑型SUV、硬派中大型SUV和硬派高端SUV如雨后春笋般涌现在这个充满机遇的市场中你能想象出哪些品牌会成为硬派越野车市场的领军者呢2026年硬派车将占据中国车市10%的市场份额而2030年可能会挑战15%这个数字听上去相当吸引人但是这并不意味着想要在市场中立足就轻而易举大多数人都喜欢硬派越野车的外观但是在真正的越野场景中使用率却非常低所以制造商需要将外观做到足够硬派越野参数达到及格水平并尽可能地在驾驶舒适度和智能化方面堆积优点同时还要保持合理的价格才能确保销售良好曾经的第四代普拉多就是一个成功的例子它不仅驾乘舒适空间宽敞而且内饰豪华越野性能也足够超越城市SUV这些综合起来让中国消费者不得不付出更高的价格如今电动化技术的发展降低了越野车的技术门槛使纯电动车也能够在越野方面有所突破这意味着在越野平权之后硬派车的核心卖点和大多数智能电动车并没有太大区别而第五代普拉多则在智能化方面明显落后于中国品牌售价也比中国品牌高出一个档次这样的产物定价恐怕难以重现当年的爆卖那么制造商们应该如何应对这个问题呢题目：如何让国产普拉多赢得消费者青睐丰田一直以来都是汽车行业的佼佼者之一然而在国内市场颇受争议的却是其旗下的进口车普拉多价格与配置不符使得其在国内市场上的表现并不尽如人意那么如何让国产普拉多赢得消费者青睐呢首先我们建议丰田将国产普拉多的售价直接定在30万再配合定金1000元膨胀到2万的政策这样一来不仅能够吸引更多的消费者还能够让其在价格上与其他同级别车型保持一致增加市场竞争力其次丰田可以在国产普拉多的配置上做出一定的改善例如加大引擎排量、提高油耗标准、完善安全配置等方面这样一来不仅能够满足消费者对于车辆配置的需求还能够使其在性能上与其他同级别车型相媲美最后我们认为丰田还需要改变自身的品牌形象过去几年丰田在国内市场上的营销策略十分单一缺少新鲜感和创意性只有重新树立品牌形象增加产物美誉度才能够赢得消费者的青睐综上所述我们认为丰田需要在价格、配置和品牌形象上做出一定的改变才能够赢得国内市场消费者的青睐我们希望丰田能够听取我们的建议做出改变让消费者选择国产普拉多成为一种自然而然的选择最后请问您对于国产普拉多的看法是什么欢迎在评论区留言与我们交流讨论第十名:康达新材