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所以战场杀招当中最快搭建的还是流言笼杀招BBA一揽子新能源车一个能打的都没有出了什么问题原创2022-09-23 11:04·二师兄玩车——本文系《二师兄研究所》第52期知道吗8月份中国新能源汽车零售渗透率达到28.3%其中自主品牌新能源车渗透率达到了52.8%这是什么意思呢简单来说就是：8月份卖出的自主品牌车型中超过一半都是新能源看到这样的数据往日风风火火的BBA等豪华品牌恐怕有些黯然神伤首先豪华车的新能源车渗透率只有17.4%其次BBA到现在为止连一款能打入主流市场的新能源车型都没有那么新能源时代的BBA怎么就不灵了呢看上去声势浩大实际上悄无声息客观来说奔驰、宝马、奥迪对新能源车型并不排斥并且都推出了自己的新能源家族看上去声势浩大比憋一年憋不出一款纯电车型的两田一产要强多了然而如果用一个词来形容它们的市场表现那就是：悄无声息在德系豪车三强中奔驰的动作是最大的目前奔驰EQ系列中有EQA、EQB、EQC、EQE等多款车型这些车型在很短时间内撑起了奔驰新能源家族的场子然而销量呢2022年8月份奔驰EQA销量为619辆EQB销量为688辆EQC销量为333辆合计不到1700辆；成都车展期间震撼上市的EQE8月份卖了10辆相比之下宝马的新能源家族不太成体系主要有宝马5系新能源、宝马7系新能源、宝马X5新能源、宝马iX、宝马i3、宝马iX3等各种车型这些车型中销量最高的是宝马iX3这款车也是BBA新能源家族中销量最高的8月份销量达到2094辆除此之外宝马i3在8月份卖了311辆5系新能源卖了1360辆这样的市场表现放在国产新能源厂商那里是完全不及格的奥迪在新能源领域的动作也不算小旗下e-tron家族逐渐成型但销量上依然不忍直视其中8月份销量最高的是奥迪Q5 e-tron单月销量为338辆除此之外奥迪Q4 e-tron卖了121辆奥迪e-tron卖了62辆走低端路线的奥迪Q2L e-tron也只卖了221辆也就是说无论是奔驰这种阵容齐整的还是宝马这种散兵游勇式的BBA的新能源车型都不太招人待见宝马iX3一个月2000多辆的销量居然成了BBA新能源销冠可以说是相当讽刺了人比人得死货比货得扔不少人对BBA的惨淡表现表示不能理解其实原因很简单消费者用钱买车用脚投票他们不会冤枉一款好车也不会把一款垃圾开回家货比货得扔的道理放到任何一个市场都适用就以销量最高的宝马iX3为例这是一款中型SUV2022款领先型售价为39.99万元同级别的蔚来ES6 2022款75kWh运动版售价为38.60万元两款车价格差距不大但是宝马iX3采用的是单电机总功率为210kW；蔚来ES6采用双电机总功率为320kW；同时宝马iX3还比蔚来ES6少了360度全景影像、悬架软硬调节、透明底盘、哨兵模式等各种高端配置再来看看定位较低的奔驰EQA这款车2022款260车型售价为32.18万元而比亚迪唐2022款EV 730km尊享型售价为30.98万元但是奔驰EQA是一款车长只有4463mm的紧凑型SUV而比亚迪唐车身长度达到了4900mm；奔驰EQA纯电续航里程为619km比亚迪唐达到了730km同时奔驰EQA还不能像比亚迪唐那样实现L2级别的驾驶辅助而且缺少了感应后备厢、前排座椅加热通风、5G网络等各种高端配置也许有人会说车辆性能不能单纯比参数、比配置但一款100kW功率的车怎么也不可能比300kW功率的车强这是基本常识配置都跟不上还扯什么竞争力BBA是怎么溃败的一款车或者一个汽车品牌表现不佳不外乎两方面的原因第一性能跟不上；第二大环境不好BBA低配高价也不是一天两天了但它们在燃油车领域生龙活虎在新能源领域一片凄风苦雨同样的打法结局却完全不同有一个很重要的原因就是：大环境变了BBA都是燃油车时代的既得利益者一般情况下这种角色最害怕什么害怕行业变革害怕有人另开赛道国产新能源汽车恰恰就擅长此道到了新能源时代BBA在发动机、变速箱、底盘等方面的传统优势一夜之间被格式化想象一下你打游戏时一身神装突然消失了是个什么概念国产新能源是轻装上阵反正在燃油车领域也没啥赶超希望索性押宝新能源但BBA不行它们的影响力太强威望太高搞新能源是自己拆自己的台大量的时间和精力就是在犹豫中浪费过去的用年轻人熟悉的游戏术语来说就是：一代版本一代神但BBA没跟上版本其实凭借BBA的强悍实力如果真的认真转型未必就不能做到然而它们的优势期太长产生了一种汽车行业离了自己不转的错觉做出的EQ系列、e-tron系列都是一副高高在上的样子30多万的车舍不得给360度全景影像和真皮座椅这种玩法在几年前还行现在嘛消费者可能要问一句：你当我傻结束语BBA在新能源领域的溃败既是由于性能跟不上也是因为造车思路出了偏差同时还带点儿船大难掉头的无奈从这几个维度来看BBA应该放下身段向国产新能源学习从用户的实际需求去造车但问题是它们真的能做到吗