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《巨单今天接到一个 30 厘米的单子 - 九七手游网》视频说明：飞天虎死了又一个四转蛊师被小兽王打爆还有人说：知道你是广告但是能不能拍长一点不需要你替我们省流量费我们是不缺流量的丰田本田混动油耗动辄三四升为啥还是不如买油耗七八个的插混原创2023-12-07 10:19·小李车评李建红最近一两年的时间在国内汽车市场插混车成为了一个新潮流所谓的插混车主要包含PHEV插混和增程式电动车简而言之就是那些具备一定纯电行驶里程同时还带有发动机的车型这些车型在国内汽车市场已然形成了一种势头将很多燃油车的风头给抢干净了而最憋屈的恐怕就是丰田和本田的混动车了事实上在国内插混车刚刚兴起的时候在网上还是有一些讨论的因为像丰田和本田的一些油电混动车型油耗可以低到百公里三四升的样子而插电式混动车型和增程式电动车亏电油耗到七八个甚至更高都不稀奇那么为什么消费者不选择丰田和本田的混动车而选择油耗并不低的插混车呢我们一直强调一个观点那就是不能脱离实际使用环境去讨论车辆本身丰田和本田的油电混动车型整体油耗的确很低但是不好意思这些车型没有纯电行驶里程所以几乎所有时候发动机都是要启动的不管是城市通勤还是长途驾驶都是需要烧油的而插混车因为有纯电续航里程所以车主有很多选择可以选择尽可能多的纯电行驶也可以选择烧油行驶对于大多数消费者来说短距离通勤可能是车辆使用最多的场景所以当很多消费者购买了插混车之后就可以尽可能多的选择纯电行驶尤其是有家充桩的情况下在这种情况下烧油行驶的场景就变得很少了那么亏电油耗相对来说高一点是没有什么影响的基本上综合下来还是要比丰田和本田的油电混动车型要省钱这才是关键当然了除了插混车多了一个能源选项之外可能相比于油电混动车型还有一个核心优势就是性能了这些年丰田和本田在油电混动层面做了很多的努力但是核心还是为了降低油耗所以丰田和本田的混动技术大多数时候就是为了降低油耗而阉割了车辆的性能我们会发现很多丰田和本田的混动车加速能力甚至还不如同车型的燃油版本但是到了插混车上不管是PHEV插混还是增程式电动车车辆性能相比于它们搭载的发动机排量、功率和扭矩都是越级存在的加速性能成为这些车型的一个亮点所以从体验的角度来说丰田和本田的油电混动车型开起来普遍偏肉而插混车开起来不仅丝滑而且加速能力更强尤其是0—50km/h的城区常用时速下插混车的表现就更强势了当然了最后一个原因就是车辆性质的问题了虽然丰田和本田的油电混动车型相比于大多数的燃油车油耗算是比较低了但是最终还是燃油车而插混车因为有纯电续航里程的存在所以它们被定义为新能源汽车可以挂绿牌能挂绿牌好处就很多了比如买车的时候是不用交购置税的一下子就能省很多钱而且绿牌车在很多城市不限行、进停车场还有限时免费停车等等这也是丰田和本田的油电混动车没法比的所以其实在种种对比之下虽然丰田和本田的油电混动车型相比于很多燃油车油耗比较低但是这几乎是这类车型唯一的优势了而面对插混车就连这唯一的优势也都算不上优势了而性能、待遇方面的差距则更大油电混动已经成为了过去而且丰田和本田在这些混动车上并没有布局智能座舱、驾驶辅助之类的新技术整体配置也比较低性价比不高这就导致很多消费者在想要购买更加省钱的车型时很多时候不需要纠结就可以放弃丰田和本田的插混车型转投更具有实用价值的PHEV插混和增程式电动车

可外籍乘客登上飞机后飞机没几分钟就直接起飞实在太过巧合