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《国产乡下叁级全黄叁级产诲,国产成人精品日本亚洲网站,边做边流奶水...》视频说明：招凝猛地一抬头不应该是所有人的目光都落在筑基前辈那这居然真的出现天资一样的情况多少年测试都没有了坐拥 九大品牌吉利却又造了一个极氪汽车有必要吗原创2021-04-02 14:44·车域无疆近日吉利控股集团旗下的纯电动车品牌极氪正式成立英文名为ZEEKR同时还发布了首款车型——ZEEKR 001也就是此前公布的领克ZERO CONCEPT量产版根据此前的信息来看新车基于全新SEA浩瀚架构打造NEDC续航里程可达700km百公里加速有望低至4秒并且还会配备全自动空气悬挂系统官方还透露新车的售价将设定在30-50万元的区间并将于4月15日正式发布随后在上海车展开启预售第四季度正式交付说到这里有人可能会有疑问为何吉利要大费周章地成立一个新品牌而不直接把这款车纳入到领克的体系中纵观整个吉利集团已经坐拥不少的汽车品牌了这时候再来一个高端的电动品牌究竟有没有必要呢回答这个问题前疆哥先跟大家梳理下吉利集团旗下的汽车品牌1、吉利首先是大家最熟悉的吉利汽车从1997年进军汽车行业的门外汉如今已成为最具影响力的国产物牌之一了而在早期吉利还是实行多品牌的车企旗下拥有过帝豪、英伦、全球鹰等子品牌不过由于产物线混乱所以2014年便重新回归到了一个吉利品牌 目前产物矩阵包括 瑞字辈的轿车系列、越字辈的SUV系列帝豪家族、远景家族以及嘉际和ICON等车型2、沃尔沃2010年吉利收购沃尔沃的事相信大家也都知道了从成效来看这波操作对双方可谓是双赢前者学到了沃尔沃的技术拔高了品牌上限后者得到了资金支持在中国市场重获新生虽然最近两家合并的计划取消了但在很多人眼里它们的联系其实已经很深了近年来沃尔沃加速全面电气化转型并给出具体的规划：2025年沃尔沃纯电车型占比将达到50%其余为混动车型；2030年成为纯电豪华车企；2040年成为气候零负荷标杆公司；所有纯电车型将通过线上销售目前产物线依然是S系列的轿车和XC系列的SUV车型近几年主要是推出新能源版本3、领克2016年底推出的领克品牌属于沃尔沃与吉利合资的产物定位高端市场而品牌的核心技术多来自于沃尔沃包括CMA架构三大件部分等而从目前来看领克发展得还算上道去年销量达到17.5万辆同比增长37%在领克产物线的家族中：01是传统紧凑型SUV02是跨界运动型SUV03是紧凑型轿车03+是性能车05是目前的旗舰轿跑SUV06是入门小型SUV6款车型构成了领克已经相对丰富的产物品类4、极星极星（Polestar）原本隶属沃尔沃高性能改装部门后来在吉利和沃尔沃的谋划下于2017年独立成一个高性能电动品牌对标特斯拉不过就品牌知名度而言它还比较弱其推出的首款车型搭载插电式混合动力总成的Polestar1或将于年底停产而此前发售的要对标Model 3的极星2由于进行了多次召回也一定程度降低大家对它的期望5、几何汽车几何汽车于2019年4月发布是吉利旗下的高端纯电动车品牌在品牌层面它与吉利、领克平行原本吉利想靠它打开中高端的新能源市场可目前来看并不顺利据乘联会数据2020年几何品牌（几何A和几何C）只有10328辆 入账存在感并不强6、智马达汽车（Smart）智马达于2019年成立其实就是吉利在收购smart品牌后和奔驰各出资50%组建的合资公司据悉未来的Smart车型将转战电动化其中奔驰负责设计环节而吉利则负责车辆的工程技术研发据悉首款新车将于2022年正式跟大家见面海外媒体绘制的SUV渲染图7、枫叶汽车枫叶汽车发布于2020年4月由吉利集团下的吉利科技有限公司控股该品牌主要瞄准低端电动车市场值得一提的是虽然枫叶汽车有吉利的背景但它在品牌上是独立运营的并不与吉利、领克或几何共享经销商网络所以它几乎没啥知名度枫叶30x定位纯电动小型SUV是枫叶汽车旗下的首款车型从车型关系上来看可以算作是远景X3的纯电动版车型而第二款车型枫叶80V是基于吉利嘉际燃油版车型打造而来的一款纯电动产物定位为紧凑级纯电MPV8、宝腾汽车宝腾汽车原本是属于马来西亚的汽车品牌2017年的时候吉利收购了其49.9%的股份便将它发展成了海外子品牌想借此打开东南亚市场扩大海外影响力而吉利也将旗下的博越和缤越车型经过本土化改造后在马来西亚市场售卖9、路斯特路斯特原本是英国的跑车品牌辉煌时还曾保时捷、法拉利并称为世界三大跑车品牌只不过命途多舛几经辗转后卖给了宝腾汽车又因为吉利收购宝腾的关系就被接手了而据悉路斯特将在2022年实现国产并投产中大型SUV、中型SUV以及中大型轿车三款车型实际上以上说的只是吉利集团下的乘用车品牌如果算上商用的那还有远程汽车、伦敦电动汽车、飞行汽车等不过由于关注度不高这里就不再阐述咱们回过头再来聊聊为何成立极氪品牌从整个吉利控股集团的布局来看它在传统燃油车领域算是很强的既有吉利这一面向大众的国民品牌又有突破瓶颈的领克更别说两者还有沃尔沃帮忙打辅助可反观新能源就点捉急了极星、几何和枫叶目前都是气无力的感觉而去年吉利集团（吉利、领克、几何）的销量达到132万辆继续登顶自主品牌车企销冠可具体到新能源它的销量却仅有6.81万辆同比下滑66%在这样的背景下推出一个新的电动品牌来似乎也就不难理解了至于为何要往高端走在疆哥看来一是内在因素即几何汽车和极星不给力需要补位；二是外在因素除了造车新势力各大传统车企也都在抢占高端电动车市场吉利自然也不能掉队呀那么这时候拿风头正劲的领克做引子推出极氪品牌就更顺理成章了可问题是这种策略会成功吗或者说合理吗毕竟多个品牌出来就需要多分散一份精力而吉利已经手握不少的电动品牌了几何、极星、枫叶还有同样基于SEA架构打造蓄势待发的Smart纯电动如今再来一个极氪如此多的电动品牌投放这放在整个车市中估计是绝无仅有的疆哥倒不是质疑吉利能否撑得起这么多的子品牌只是这般景象难免会让大家产生一种多生孩子好打架的既视感当然作为普通消费者相信大家更关心的还是产物核心的三电系统品控或性价比等所以究竟有没有搞头咱不妨坐等看看欢迎关注车域无疆在下方评论区留言分享你对吉利全新品牌极氪的看法需要注意的是太空舱还面临着规管、安全隐患等问题

王老汉坐在藤椅上望着远处的天际心中思绪万千他知道自己的决定或许并不能解决问题但他希望通过自己的努力能让家庭变得更加和睦悬念和冲突在这个家庭中不断交织似乎一切都在朝着未知的发展方向前进