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大皖新闻讯据黑龙江省纪检监察网7月9日消息黑龙江省哈尔滨市公安局原二级巡视员于涛涉嫌严重违纪违法目前正接受纪律审查和监察调查

唉现在这个关头人人自危都想着怎样保存自家实力再好的交情也没用啊不到30万的方程豹豹5注定要爆了原创2023-11-13 16:21·汽车洋葱圈Hello大家好近两年新火起来的爆款新车除了一众新能源车之外就是越野风格的SUV了不论带大梁的硬派越野车、还是承载车身的越野风格SUV都收获了不少销量和关注也吸引了越来越多的车企入局在这个类别中比亚迪也开始发力百万级的仰望U8普通人可望不可及但方程豹豹5日前已经正式上市28.98-35.28万元的售价比此前普遍预期要低不少今天我们就来聊聊这个让部分车企如临大敌的新车——方程豹豹5豹5是怎么样一台车首先豹5是一台有大梁、有机械差速锁的硬派SUV采用非承载式车身再加上一套方盒子外观硬派的面子和里子都做到位了目前市面上这种硬派SUV已经不少了有十几万起售的北京BJ40、20万起售的坦克300、40多万起售的Jeep牧马人、60多万起售的路虎卫士以及百万级的奔驰G级、仰望U8如果不限制于方盒子造型坦克400、坦克500也都是硬派SUV同类车型虽然不少但把所有元素都考虑在内豹5其实并没有一个完全对标的竞品首先从尺寸来看豹5轴距2.8米、车长4.89米算是比较标准的中型SUV比定位中大型SUV的坦克500小一级但又比定位紧凑级的坦克300大一级上面提到的硬派SUV中只有坦克400 Hi4-T的尺寸、价位和豹5接近且同为PHEV混合动力但坦克400 Hi4-T并不是方盒子造型而是比较个性的机甲风奔驰G级和豹5尺寸也非常接近但价格定位就完全不在一个量级了此外江铃福特的Bronco和丰田的新一代普拉多不久都会引入国产它们的尺寸级别和豹5比较接近不过动力方面预计会采用燃油或HEV混动和全系PHEV混动的豹5明显不同最后豹5和市面上绝大多数硬派SUV最大的不同其实是它的四驱系统采用了独特的电四驱路线且前、后轴之间没有直接的动力连接这是其作为硬派SUV最具颠覆性的特点电动四驱并不稀奇目前所有具有四驱功能的纯电动车都是基于前后轴的独立电机实现的不过这些电动四驱普遍都是城市SUV定位越野能力有限也都不具备差速锁这样的配置至于部分采用PHEV混合动力的硬派SUV包括坦克400、500的Hi4-T版本路虎卫士新能源以及Jeep牧马人新能源其电机只是作为燃油动力的辅助四驱系统依然采用传统的机械结构也就是说豹5作为硬派SUV的一个新角色实际上开辟了一个全新的细分类别市场上存在一些和它间接竞争的产物但各方面的核心规格都存在不小的差异豹5的电动四驱够硬吗对于越野老炮玩家来说电动四驱存在可靠性差、极限性能不足的短板这也是豹5刚发布时备受质疑的地方豹5的实际越野性能依然有待专业人士以实测来考验不过从目前已知的信息看这款车的越野潜力确实是足够强大的先看其动力结构豹5采用了名为DMO的混动系统和比亚迪目前已有的DM-i、DM-p相比有两个关键差异：首先是发动机的纵置布局比亚迪DM-i和DM-p车型的发动机都是横置豹5则改为了纵置这点除了实现更直接的动力传输也便于采用体积较大的双叉臂前悬除了发动机布置方式豹5前轴的混动结构就和DM-i没有本质差异了其次是可调驱动速比的后桥电机和只有单一驱动速比的DM-p后桥电机不同豹5后桥电机的驱动速比是可调的能够在极限越野时放大扭矩输出以此来实现硬派SUV必备的低速四驱能力至于四驱性能豹5和普通四驱电动SUV最大的差异是在前、后桥上都配备了差速锁而且是牙嵌式的机械差速锁这是它能成为硬派SUV的关键特性硬性结构上豹5相比传统硬派SUV少了中央传动轴和中央差速锁不过豹5前后轴的动力本身就是独立的其前、后轴都有机械差速锁且前、后电机的扭矩分别达到了360和400牛·米再配合低速四驱的能力不管着力点放在哪个车轮豹5都有足够强的动力来脱困至于电四驱的可靠性受争议的主要是高强度越野时电机转速持续拉高可能因过热而发生故障这方面豹5的应对办法一方面是采用降温效果较高的油冷模式另一方面就是大功率电机可以尽量压低工作转速从而避免过热的发生而在连续高强度越野的性能上豹5作为混动SUV需要解决的关键是在低电量状态时如何依靠1.5T内燃机保障电四驱的动力需求这方面豹5的一个优势是优秀的发电、放电效率根据媒体实测豹5的保电能力非常出色但是低电量极限越野的表现暂时还没有严格的测评不过豹5应对这个问题也有一个笨办法就是原地充电功能在预测到接下来需要长时间高强度越野可以提前怠速让发动机来补电总体来讲豹5的越野能力绝对配得上硬派SUV的定位至于极端高强度下的可靠性豹5也有相应的应对措施但具体表现仍有待考验不过对于绝大多数普通越野爱好者来说豹5的性能应该是绰绰有余了能不能爆款关键看城市表现豹5销量能不能爆关键还是看城市场景以豹5的定价和越野性能月销3千是没问题的但是想成为月销万辆以上的爆款还得看它能不能像坦克300一样吸引到大批以城市场景为主的普通消费者那么在越野性能之外豹5还有哪些优缺点呢优点1：外观够拉风内饰够高级这点就不用多说了只要价格控制到位方盒子造型就很容易成为市场的香饽饽豹5的外观不能算最有野性的但是有足够的高级感和大几十万的卫士、牧马人停在一起气场上也不逊色就冲这份气势和高级感估计就有不少人买单至于内饰豹5在保持方正硬朗的整体风格中把科技感和精致感也拉的很高三块大屏一字排开方向盘、扶手台都保留了足够的实体按键还有电动伸缩的换挡杆平行对比的话豹5的内饰已经压了坦克系列一头优点2：NVH、舒适性接近城市SUVPHEV混动架构在越野方面可能会受到质疑但在公路上优势就很明显了豹5为极限越野准备的前后大电机在公路上具有4.8秒破百的加速性能已经超越了搭载4.0T发动机的奔驰G级除了自家的仰望U8在硬派越野车中豹5的加速能力基本没有对手此外传统越野车另一个普遍缺点是噪音偏大NVH是混动车相比燃油车的典型优势再加上豹5本身对隔音降噪下了比较大的功夫整体NVH已经接近普通的城市SUV乘坐舒适性不会有太大的牺牲优点3：可油可电馈电油耗够低说到最后豹5相比其它硬派SUV最核心的优势还是DMO混动系统实现的超低油耗尤其是在城区路况纵然有近2.9吨的车重中低速通勤油耗基本只有7升左右作为对比坦克500燃油版在小熊油耗中的成绩为14升以上小一级的坦克300也超过了12升豹5的优点足够突出但是对于非越野爱好者的普通消费者如果考虑入手豹5还是需要注意几点不足1、公路操控一般豹5是非承载式车身虽然为了兼顾公路操控采用了前、后双叉臂独立悬架但是公路的操控和舒适表现和城市SUV相比还是有差距的尤其是达到30万元价位很多中国品牌的城市SUV都有着极佳的机械素质2、高速油耗不低上面提到豹5在油耗上的优势其实是指的城市通勤混动系统可以充分发挥其中低速的优势但是来到高速豹5的油耗优势就没那么大了首先近2.9吨的车重+方盒子造型速度越快受到风阻越大在高速上巡航的阻力要远大于城市SUV其次长途高速纯电续航很快会进入馈电驱动任务主要就交给了1.5T发动机不管是混动模式还是发动机直驱模式都有些小马拉大车虽然豹5在馈电状态也能保持动力不会明显衰减但高速长途馈电行驶油耗就会明显提升了不过好在豹5只需要加92号油相比一些进口的硬派SUV油耗成本还能再降一些当然这只是单论馈电状态豹5的充电效率非常高如果时不时在高速充一下电出行成本还是会比传统硬派SUV要低不少豹5能成爆款吗或许是有了百万级U8的影响豹5这款车刚发布的时候业界普遍认为它的定价会在40万元以上考虑到它硬派越野+PHEV的身份这个价格不能算贵但和大多数普通消费者就无缘了大概率会成为相对小众的车型但是豹5的价格门槛杀到了30万元内顶配35.8万的价格依然比传统豪华品牌同级别的城市SUV要低再加上DMO混动系统大幅拉低了日常通勤的成本解决了多数消费者日常需求的顾虑做到以上这些豹5就进入了主流消费者购车的区间这是它能够成为销量爆款的关键目前硬派SUV真正称得上爆款的其实只有20万起售的坦克300而豹5的销量潜力或许并不亚于坦克300对于豹5这款车小伙伴们怎么看呢