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抱着侥幸心理自以为运气不错拼概率拼可能往往让残酷的现实教训得头破血流、鼻青脸肿成功反扑3个月爆卖500亿老牌车企长城靠拿捏中国硬汉逆袭首发2024-01-12 19:39·李砍柴长城汽车能挺过明年吗2020年在长城汽车30周年之际董事长魏建军曾发出直击心灵的一问如今3年过去了在经历过2022年的严重危机后长城汽车似乎挺了过来近日长城汽车发布了年度数据2023年长城汽车全年销量达到了123.07万辆同比增长15.29%其中新能源、海外销量都取得了历史最佳成绩说实话与比亚迪300万的数据相比123万辆的总销量并不抢眼但这个数据却代表了以长城为代表的汽车品牌顶住巨大压力为汽车行业传来的福音更值得一提的是2023年长城的新能源板块一共卖了26.2万辆同比增长98.74%此外长城汽车还带头倡导共同建设中国新能源的新测试标准并且宣布将要开放黑河冬季测试场不仅如此还将旗下的新能源测试平台开放给用户使用从这些动作可以看出长城汽车在共建新能源测试标准方面的决心之大那么作为中国头部车企代表长城汽车经过33年的造车沉淀在新能源的挑战下如何杀出去呢1984年长城汽车成立只是这个时候它的名字还叫长城工业但很快由于经营不善公司出现了问题1990年长城工业陷入困境负债高达200万元当时这个仅有64名员工的小乡镇工厂已经很长时间发不出工资了在这样的情况下26岁的魏建军站出来承包了工厂从此开启了他与汽车的不解之缘刚开始的时候长城工业主要做改装车但不久后魏建军敏锐地察觉到家用车的市场于是他迅速调整长城工业的发展方向1993年长城工业生产了第一批轿车当时只有底盘是向外界购买的其它就用改装的前桥和悬挂制造技术纯手工拼装而成在当时那个年代这种车性价比很高在市场上非常受欢迎魏建军仿佛看到了希望的曙光但就在他准备趁热打铁大显身手的时候没想到现实却给他当头一棒1994年我国发布了第一个汽车工业相关政策对进入轿车领域的公司也制定了相关的标准但由于长城工业远远没有达到资质所以长城汽车无法在正规的途径进行售卖不得已的情况下魏建军只好关闭了轿车这个业务正当他一筹莫展的时候一个新的机会来临了1995年魏建军去国外考察时察觉皮卡车在当地的销量很好但国内却很少有人知道于是魏建军萌生出一个大胆的想法决定研发新产物主要生产和制造皮卡车型1996年长城工业生产出第一款产物—长城迪尔皮卡没想到市场反应出奇的好就是这个不起眼的工具车成为了长城汽车创造传奇的开始接下来长城汽车的发展蒸蒸日上到1998年长城的皮卡车卖到了7000辆一下子成为了国内皮卡行业老大与此同时国家相关政策出台大力鼓励民族品牌的自主发展为了赶上这波红利长城工业改制成为长城汽车2002年长城汽车首次推出SUV车型长城赛弗一上市就卖了3万辆直接迈进了全国SUV销量的前三并成功打开了国内一线、二线城市的市场从此长城汽车一路长虹2003年夺得中国皮卡和SUV市场的双料冠军也成功在港交所上市在哪里摔倒就在哪里站起来长城汽车决定再一次进攻轿车市场2007年11月长城汽车终于拿到了汽车生产许可证当年就上市了两款车2年后长城汽车又先后生产了轿车新款但是长城轿车却出师不利销量很不理想于是2014年的时候魏建军又被迫割舍轿车领域但这一幕对长城汽车来说仅是一个小小的插曲因为撑起长城汽车半壁江山的哈弗H6面市了2011年8月长城SUV哈弗H6上市当时的价格定在10万左右相比市场上20万左右的主流价格哈弗H6凭着较好的性价比在市场上很吃香哈弗H6一下子成为SUV市场的国民神车连续8年成为中国SUV市场的销量之冠2016年12月的销量甚至超过了8万长城汽车把这个时代的红利吃得透透的据统计2011年中国SUV渗透率是11%之后每年不断升高2017年的时候更是达到了41%同时这6年间中国乘用车市场总体销量在不断地攀升2017年乘用车成为历史上销量最高的一年长城汽车的发展离不开时代的红利但在汽车这条赛道上也出现过十几个品牌但是这泼天的富贵长城怎么就接住了呢据相关人士称这主要源于长城汽车的管理在长城汽车厂区内有2块石碑其中一块名为警钟长鸣上面记录了公司发展中的一些贪污受贿的事例；另一块是前车之鉴碑记录了长城发展过程中的一些决策失误以此来警惕后来者不仅如此长城汽车还是内部反腐的典范公司规定员工不能跟供应商私下见面甚至连对方递过来的一根烟都不能抽；部门聚餐也必须提前报备婚嫁丧娶不能跨部门邀请而且随份子钱不能超过50元看似是一些苛刻的规定但实际上却大大提高了长城汽车的管理效率更为神奇的是新进公司的员工都要进行军训公司还会请来专业的教官这种军事化的管理可能和魏建军的军人家庭有关但也正是这严格的管理让长城汽车在SUV市场顺风行驶成为当之无愧的行业龙头其实长城汽车的发展也一度遇到困境尤其这两年最直观的就是销量下降2022年长城汽车的总销量直接从上一年的91万掉到了78万市场份额也降低了1%左右这和市场的不断变化有关但最主要的还是长城汽车内部的管理曾几何时网络上一度吐槽长城的命名体系最近这几年长城汽车在车型命名上越发地放飞自我曾听取网友们的意见选用了哈弗大狗这个名字；为了迎合年轻人把魏牌的新车名称做成了咖啡系列比如玛奇朵、摩卡和蓝山等甚至还拿男人的初恋情怀来营销曾把哈弗旗下一款小型SUV命名哈弗初恋更野的是还出了一个车型颜色原谅绿据称还是征集网友投票选出来的如此操作确实引来了不少的关注但这会让消费者一度和长城这个具有加分项的品牌割离开来当然最主要的还是生产的产物过于繁杂没有主推车型消费者在选择车型的时候往往会没有倾向性长城这几年研发的汽车的各个产物之间区别不大尤其2017年在新哈弗上市之后老款在升级后继续售卖而且这一年新老哈弗H6以及延伸出来的车型加起来足足有55款这一度让消费者眼花缭乱左右为难想买新款但又想尝试一下升级后的老款同时长城汽车在车型上的延续性做得也不太好每一次研发新款的时候公司在前期都会投入大量的人力、物力和财力但是一旦上市之后如果销量没有达到预期公司就会立即停产比如魏建军曾用自己的姓氏来命名的高端品牌魏牌前期两大主力车型vv5和vv7当时销量没有预期的好2021年就直接停产了长城汽车欧拉系列的黑猫白猫最后也因为成本问题于2022年初停产这样导致消费者好不容易建立起来的品牌粘性最后却不得不放弃另寻新欢这对长城的汽车品牌造成了很大的损失长城汽车在困境中摸爬滚打的时候迎来了新的挑战随着市场的不断发展新能源汽车的时代以火箭般的速度冲进来以至于很多汽车行业者在不知不觉中都被卷入了时代的旋涡彷徨着、迷茫着大时代变了这些燃油车厂商慌的一批对于这一变化长城汽车开始并没有引起重视2016年的时候魏建军曾公开表示长城汽车只做新能源汽车的跟随者但在时代变化的裹挟下长城汽车不得不改变以往的策略开始全面向新能源转型长城改变了以往的策略开始以更省、更远、更安全新能源宣言为指引长城汽车深知智能新能源赛道不是百米冲刺而是一场持久的马拉松实质上也是技术储备的竞争只有掌握核心技术才能跑赢全程如果说2022年是长城汽车的深蹲那么2023年长城汽车的关键动作就是起跳2023年长城汽车迎来了技术大爆发这一年3月长城汽车发布了Hi4智能四驱电混技术这也是行业内第一次将四驱价格打了下来长城汽车总裁穆峰表示长城汽车造车的初心就是让核心技术引领造车回归本质让科技实现平权而且Hi4智能四驱电混技术真正让消费者享受到了四驱平权6月坦克500hHi4-T 上市在坦克的技术路线中新能源起到了赋能和拓展的作用12月长城汽车在Hi4的技术上再次发布Hi4性能版专为中大型SUV、大型MPV量身定制这些更加细化的技术让各级车型发挥出了更大的优势不仅如此这一年长城汽车也称得上产物大年在新能源技术的支持下长城推出了10余款智能车型据数据显示2023年前11个月长城汽车累计销量达到1,118,202辆同比增长12.94%其中新能源累计销售232,145辆同比猛增92.28%并实现连续8个月销量同比增长值得一提的是在2023年8月长城炮品牌第50万辆整车下线成为首个突破50万辆中国高端皮卡品牌如果说曾经的长城汽车凭借哈弗H6单款明星车型走在前列那么现在的长城则依靠更为丰富的品牌序列和产物矩阵持续提升销量而完成这样的转换离不开长城汽车33年的造车积累除此以外长城汽车也在不断加强品牌与用户之间的联系2023年9月哈弗品牌举办了一场哈弗猛龙方盒子猛改派对展出了11台用户改装的不同风格的猛龙改装车哈弗还推出了官方改装厂牌猛改+为有意于改装汽车的用户推荐潮流设计方向、官改套件进行有个性又符合相关法规的改装12月长城汽车在海拉尔开启2023冰雪英雄会持续塑造长城汽车越野英雄会的汽车文化IP除此之外长城汽车还在销售渠道进行了改制进一步加强客户和品牌之间的关系未来的发展中公司品牌和文化将会成为汽车行业最关键的竞争力未来随着市场的不断变化长城汽车不一定会成为主导市场的中坚力量但一定是个忠实的追随者魏建军曾表示：汽车早晚都要回到本色不能看一招一式要有长期思维要比拼的是创新技术和制造实力起步虽晚但坚定向前这也是整个中国汽车行业的缩影就在昨天汽车工业协会发布最新数据2023年我国汽车产销量突破3000万量创历史新高此外2023年全年中国汽车整车出口491万辆完成了对日本和德国的历史性超越即将成为全球第一大汽车出口国2024年必将是属于中国制造的新时代-END-参考资料：锦缎：《万字长考：终局视角下的长城汽车》汽车头条：《2023高起跳长城汽车迎转折风口》长城集团党工之家：专题片《勇立潮头》作者：午戌编辑：柳叶叨叨

他左右寻觅终于在一处站定命令倪健全力下挖最后增加战略储备和应急能力在保持稳定产量的基础上增加战略储备量以应对可能出现的自然灾害、疫情、贸易摩擦等突发事件风险同时提高应急调运和调控能力保障供应稳定