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啊终于被发现了你们这群庭的笨蛋哈哈哈……紫貂巨怪哈哈大笑嘲讽出声赛场、市场皆战场新能源物流车如何化挑战为机遇2023-09-15 11:52·中国物流与采购杂志在挑战中不断成长将挑战转化为机遇我国新能源物流车市场及已举办至第八届的中国新能源物流车挑战赛皆是如此一路走来9月8日～11日NEVC2023第八届中国新能源物流车挑战赛在重庆机动车强检试验场举行赛事由电车资源、成都新能源汽车产业推广应用促进会主办招商车研技术支持地上铁、快狗打车协办展示了我国新能源物流车产物的成色与技术实力为该产物市场推广再添助力赛场外的新能源物流车如挑战赛中的一样在各自细分领域全力出击持续火热上升势头最新数据显示：8月我国新能源物流车销量27963辆同比增长34.89%环比增长15.01%这在商用车市场整体发展并不十分景气的今天尤为难得那么本届赛事亮点几多赛事背后意义几何未来行业竞争日益激烈新能源物流车市场将呈现哪些变化各大车企和产物又将如何迎接挑战、赢在未来握指成拳在挑战中成长从首届10余家厂商16款车型到本届20余家厂商31款车型参赛公司和产物阵仗越来越大彰显着我国新能源物流车市场的活跃也见证了中国新能源物流车挑战赛不断提升的影响力2016年至今8年时间赛事在推动新能源物流车行业技术进步方面发挥了积极作用成为了众多车企展示产物技术和性能的绝佳舞台以及测试新品的重要试验场为车企和上下游公司提供了交流合作、互通有无的机会推动了产业生态有序竞争和发展成都新能源汽车产业推广应用促进会秘书长范永军在挑战赛开幕式致辞中指出：通过中国新能源物流车挑战赛一批优秀车型从此走向市场成为主力产物推动了我国绿色城配物流高速发展；车企、零部件公司、经销运营商、金融机构、行业媒体、行业专家相互沟通交流寻找商机实现合作共赢期间福田欧航欧马可事业部营销副总裁张宏亮亦表示：在如今国内大的生态战略和环保政策的驱动下新能源物流车已经进入到发展的快车道展现出了勃勃生机欧马可通过参赛展示了最新技术和产物积极助力行业发展在政策和市场双驱动下新能源商用车行业迎来拐点；2023年国内新能源商用车渗透率不断攀升技术路线开始多元化；更低成本和更好性能的车辆是用户关注的焦点以远程为例其在城配物流方面针对快递物流、社区团购、货运平台、同城配送等4个领域量身定制产物形成了以纯电增程为核心拓展混动、氢能、甲醇、换电等多种技术路线的布局远程智通科技副总经理、轻商营销公司总经理胡晓炜表示：未来远程将持续坚持以技术研发为先导以模式创新为基础与行业伙伴一起探索低碳智造构建完善的生态体系开瑞作为奇瑞汽车旗下商用车品牌在产物端不断打磨底层技术持续研发投入提升自身的硬实力；在服务端深入市场洞察客户的痛点和需求不断革新产物技术提升服务质量现场开瑞新能源副总经理吕凤仙表示：开瑞新能源一直强调以高品质生态环境支撑高质量发展加快推进人与自然和谐共生的现代化加快形成绿色生产方式和生活方式；接下来开瑞新能源将依托于奇瑞汽车成熟的技术工艺、资源优势、研发理念为用户打造更可靠的产物引领整个新能源商用车的市场新风向据《中国物流与采购》杂志记者了解：在新能源物流车中城市和末端配送使用场景车辆的销量占比在9成左右一直以来都是挑战赛的主力车型也因为此本届赛事吸引到了地上铁租车、快狗打车、滴滴货运、绿色慧联等平台型公司的参与赛事技术支持方——招商车研的副总经理陈德兵介绍称：本届挑战赛结合城配领域新能源物流车的应用场景采用多维度的评价机制从专业技术角度对新能源物流车的能耗、续驶里程、动力性能、制动性能、车辆承载性能、安全性能等技术指标进行测评全面展示了我国新能源物流车的创新成果和技术发展水平在挑战赛开幕式和颁奖典礼上记者更进一步获悉：本届挑战赛为期3天车型涵盖新能源中面、微面、轻卡、微卡、小卡、皮卡等城配物流市场主流应用车型共针对节能、续航、动力、制动设置了四个单项奖并设有金、银、铜三类全能奖以及组委会推荐、用户青睐等特别奖最终福田祥菱Q、开瑞小象、庆铃EVM600等车型分别在微卡、小卡、轻卡等细分组别斩获殊荣正如范永军所言：以挑战赛为平台各物流车企握指成拳将共同推动我国新能源物流车更好更快发展早日实现对传统燃油货车的全面替代拥抱未来化挑战为机遇2016年约5.01万辆2017年约14.7万辆2018年约11万辆2019年约5.8万辆2020年约6.9万辆2021年约15万辆2022年约23.6万辆2023年上半年约9.18万辆虽然统计方法稍有不同但从公开的销量数据的整体情况看我国新能源物流车近8年来一直在起伏中前行今年总体销量已有研究机构预测将达30万辆在与本次挑战赛同期举行的中国新能源物流车大会上面对国内促进新能源汽车推广应用政策接二连三出台但国内经济三驾马车疲惫、消费需求不足和不敢投资不敢消费等因素掣肘新能源汽车发展的复杂局面近20位演讲嘉宾一同把脉形势、解析市场技术、产物以及商业模式的变化给车企带来了巨大的新机遇和新挑战清华大学车辆与运载学院教授、博导陈全世在谈及我国新能源汽车产业面临的困难、机遇和未来发展趋势时指出：2023年或是产业革命的阵痛期具体包括整车价格竞争与汽车产业链、电池锂价波动与电池产业链、电动车充电难与能源产业链等三大转型阵痛其中具体到新能源商用车陈全世认为：与乘用车产物相比商用车属于生产工具在价格、可靠性、耐久性以及维修方便性等方面具有更高要求；生产资质门槛低厂家和品牌繁多市场供大于求产物出现同质化趋向竞争激烈；目前突出重围的重量级大品牌不多竞争手段本质上都是价格竞争；在当前整个经济下行的不利条件下商用车及物流产业形势严峻宏观产能过剩市场淘汰惨烈进行陈全世建议车企：聚焦核心业务研发生产有竞争力的核心产物；同本行业的上下游公司联合形成命运共同体齐心协力、共渡难关提到物流车市场的变化趋势电车资源行业研究院行业分析师袁凯认为：一是宏观经济不景气市场用户的车辆消费热情下降用车模式发生改变租赁逐步替代购买；二是随着电商发展线下零散货源向线上整合货源集约化趋势不断提高同时电商平台间强竞争关系对物流运输服务提出更高要求车队管理专业化、标准化和司机职业化和专业化成为趋势；三是随着货运平台公司的发展司机群体结构发生变化以蓝领为主的小白司机的管理成为关键货运平台公司对同城运力需求集约化渠道优势转弱转向货源为王针对以后新能源物流车市场发展其指出：一是关注新能源微小卡车市场发展；二是把握新能源物流车下沉市场的发展机遇；三是技术+模式驱动长期发展；四是高效物流背景下大客户占比持续提升对于新能源汽车出口这一热点招商车研整车试验研究部工程师张鑫介绍：今年1-7月我国新能源车辆国内销售增长32%达389万辆；新能源车辆出口增长50%达63.6万辆；新能源物流车国内销售11.6万辆增长24.8%新能源物流车出口约2万辆增长率约30%显然现阶段国内市场已是红海海外市场巨大外加出口退税、补贴及单价高等优势出口将成为新能源物流车的战略选择在未来一个时间段内会引领新能源物流车市场风向在新能源物流车市场上小而精的产物愈发受到欢迎结合公司自身发展山东雷驰新能源汽车副总经理蒋育新表示：中国式现代化城配物流生态圈由用户生态、智慧物流和政务生态组成其具备四大特征即车辆环保、物流高效、从业者幸福、管理者放心此次活动期间上市的雷驰新能源旗舰小卡聚焦中短途、城市内部、城际间固定路线配送等城配全场景满足消费者对颜值、空间、品质的多重需求现下商用车市场的新能源化正在持续提速城配队伍趋向年轻化从业者对于物流配送的效率、运输工具的舒适性要求都将越来越高蒋育新说（本文将刊载于《中国物流与采购》杂志2023年第19期）

尤婵修行水道深知上善若水过犹不及的道理在这样的背景下我们不应该机械地套用古人的标准而是要根据现实情况做出合理的判断这需要我们具备批判性思维能够辨别哪些传统观念仍然适用哪些需要与时俱进