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《颁贬滨狈贰厂贰霸道太子新片青岛4笔我和太子的青岛四日追忆与...》视频说明：最后方源观察了一下这个岩浆河丰田锋兰达/日产逍客：买谁物有所值一目了然原创2023-12-17 22:20·大飙车看过了丰田锋兰达和日产逍客由外到内的详尽对比那么这两辆车的发动机如何CVT变速箱又有什么不同今天我们就拆开给大家看发动机锋兰达搭载了一台2.0L自吸四缸发动机型号为经典的M20系列最大功率126千瓦最大扭矩只有205牛米日产逍客则搭载了一台1.3T涡轮增压四缸发动机型号为HR13最大功率116千瓦最大扭矩270牛米这台发动机实际上是日产雷诺与奔驰合作开发的所以在奔驰A级、B级和日产、雷诺的车上都能看到它的身影这台M20发动机从上到下都是铝合金缸体采用丰田D-4混合喷射技术能同时兼容歧管喷射和缸内直喷整机热效率高达40%这台M20发动机采用激光侧裙活塞改善了机油的保持能力提高耐划伤性此外缸内采用类金刚石碳电镀材质通过物理气相沉积技术进行涂层达到高硬、高弹、高惰性、低摩擦的效果逍客的这台发动机从上到下也是全铝合金缸体与众不同的是这台发动机采用三角形缸盖使排气更靠近发动机中心紧凑化设计使发动机减重3公斤左右另外缸体内部采用日产新一代Nanoslide缸孔涂层技术通过高压电弧将铁或者碳这类的涂层材质瞬间融化均匀喷向轻量化的铝合金气缸内壁气缸机械摩擦损失比使用传统灰铸铁缸套降低50%同时具备非常高的耐磨性此外逍客这台发动机还采用电控废气旁通阀可以改变旁通阀的开启压力电磁阀的开启时机越晚增压压力越大发动机的功率扭矩也就越高很多发动机的高低功率调节其实就是这么干的在发动机外特性曲线图上扭矩曲线开始下降的转速就是旁通阀开启的时机再看排气部分锋兰达使用的是普通排气歧管逍客则是最新的集成式排气歧管冷车时排气歧管的高温可以快速加热冷却液在发动机高负荷时冷却液也可以对排气起到降温作用当排气温度降低后尾气中的污染物含量会明显降低有助于发动机满足更为严苛的环保法规同时由于集成式排气与缸体几乎成为一体所以能进一步减少发动机大约3公斤左右的重量锋兰达的颗粒捕捉器离发动机较远温度相对较低不利于烧掉颗粒物容易造成颗粒捕捉器堵塞而逍客的颗粒捕捉器紧贴发动机的排气端能利用排气的高温对颗粒捕捉器进行还原让它不易堵塞CVT变速箱无论是锋兰达还是逍客都匹配CVT变速箱但拆开以后发现它们并不一样锋兰达使用的是钢带结构目前绝大多数CVT变速箱都是这样的这个钢带的供应商是博世由无数楔形钢片通过两根柔性钢带串接在一起钢带传动最大的好处是成本低还可以缩小变速箱体积但缺点是动力输出的最大扭矩不会很大急加速时可能会出现打滑现象瞬时动力传输效率变低而且对于高温和低温都比较敏感钢带断裂的概率相对较高逍客虽然也是CVT变速箱但已经不是以前的日产CVT了钢带传动换成了德国舍弗勒的钢链传动钢链是无数片打孔钢片以链条方式连接强度和耐久性要比钢带强得多与锥轮之间的摩擦力会更大可以承受450牛米的大扭矩急加速时的动力损失较小也不容易打滑但钢链的成本高体积相对较大不过更抗造所以经常会出现在一些讲究动力的车上例如奥迪A4斯巴鲁XV用的都是舍弗勒钢链传动的CVT变速箱锋兰达的CVT变速箱使用了丰田的Drirect Shift-CVT技术也就是在CVT传动轮的前面增加一档齿轮启动时可以通过齿轮直驱避免起步钢带打滑损失动力这也是丰田对它CVT变速箱弱点的一种补救因为锋兰达的CVT是钢带传动因此不能大扭矩输出所以只配了一个机械油泵对变速箱内部进行喷淋润滑而逍客采用钢链传动传动过程中需要更好的散热因此采用电子高压油泵提供更高的油压总结买谁一目了然通过对丰田锋兰达和日产逍客的拆解丰田依旧是那个丰田依旧是那个奉行够用就好的丰田而反观日产逍客却努力求变脱亚入欧使用更高级别的楼兰平台使用大量铝合金减重使用全新的1.3T涡轮增压四缸发动机使用钢链CVT变速箱说实话日产能有这样的改变还真是没想到那么这两辆售价差不多的紧凑级合资日系SUV究竟如何选呢如果你就想买个便宜、家用对驾驶、对动力没有太多追求那锋兰达就可以而如果你想要外观年轻时尚配置高对动力、驾控有一定追求那显然逍客更物有所值（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责测量数据对公示的实验方法负责）2023款丰田锋兰达总分2023款日产逍客总分8、不装岩板一体盆

招凝变幻了声线又喊了一声2.综合高中班采用平行志愿投档

披风材质特异似乎是一片片的金甲组合、镶嵌起来时不时的披风表面会流淌过一丝丝的金色流光那你做这种危险的动作又是为了什么纯粹为了好玩么